Railway Reform / ou considérations sur la nécessité de réformer les bases du système qui a créé et qui dirige les chemins de fer de la Grande Bretagne, et des moyens à employer pour atteindre ce but.

Imp. de M me DE LACOMBE, rue d'Enghien, 12.
RAILWAY REFORM OU CONSIDÉRATIONS sur la nécessité de réformer Les Bases du Système qui a créé ET QUI DIRIGE LES CHEMINS DE FER DE LA GRANDE BRETAGNE, ET DES MOYENS A EMPLOYER POUR ATTEINDRE CE BUT.
— LONDRES , 2 me Edition.—Octobre 1843.—
(Traduction extraite du Journal des Travaux Publics .)
«Si nous vivons assez long-temps pour voir l'entier développement du système des chemins de fer, nous reconnaîtrons, sans aucun doute, que c'est un des plus grands bienfaits dont l'art ou la philosophie ait doté le genre humain.»
( Quarterly Review. )
PARIS.
AU BUREAU DU JOURNAL DES TRAVAUX PUBLICS,
10, BOULEVART BONNE-NOUVELLE.
1843.
Le tableau des revenus de l'année financière expirée le 5 avril 1843, offre une triste preuve de la dépression qui existe dans le commerce et l'industrie et de la misère qu'elle doit faire subir à la grande masse du peuple anglais.
Les droits de douane et d'accise, qui sont le thermomètre des moyens d'achat et de consommation du peuple, ont diminué respectivement d'un million sterling; les droits de timbre, critérium certain de l'étendue des transactions commerciales, ont présenté un déficit de 146,000 liv. sur les années précédentes. Les impôts directs dont la plus grande partie est payée par la classe moyenne, et qui en quelque sorte représentent sa condition, ont présenté un déficit égal à celui du timbre. Ainsi donc, les quatre grandes sources du revenu public offrent un déficit d'environ deux millions et demi de livres. N'est-ce pas là une preuve convaincante des souffrances du peuple?