О чем нам пишут ("Жизнь и техника связи", 1924, No 9-10)

О почтовой связи города с деревней. В редакцию продолжают поступать статьи об упрощенных формах почтовой связи. С теоретической стороны вопрос уже достаточно обсуждался. Дело идет теперь о практическом выполнении заданий НКПиТ. И мы просим наших корреспондентов писать в будущем лишь об этой практической стороне дела: как проводятся на местах упрощенные формы почтовой связи, каковы достижения, результаты (напр., увеличение обмена). Интересно, конечно, знать о практических затруднениях и о том, как они преодолеваются.
Из статей, рисующих практику почтовой смычки города с деревней, отметим статью рабкора т. Родного, посвященную вопросу о производстве разного рода почтовых операций в курсирующих вагонах. Автор находит, что эта мера, несмотря на предубеждение к ней некоторых связистов, оказывается одним из удачных средств смычки . Свои выводы автор делает на основании личных наблюдений.
Почтовый вагон Пенза-Харьков за свой путь на этом новом деле в один конец выручает 40 -- 50 рублей. Это -- так себе, незаметно, между делом, производя копеечные операции на самых захолустных ж. д. станциях, где поезд останавливается 2-3 минуты.
Нужно принять во внимание, что собрать эти 40-30 рублей можно только так, как это мне пришлось наблюдать в п./в. 159/160. На каждой остановке днем и ночью один из дежурных работников обязательно выходит на площадку вагона убедиться в том, нет ли граждан, желающих получить почтовые марки или отправить заказное спешное письмо. Новый вид работы почтовых вагонов по указанному мною участку уже становится обычным явлением. И крестьянину захолустного села не приходится ехать за десятки верст в оседлые п.-т. пункты для того, чтобы отправить письмо.
Новое дело начато; широкая крестьянская масса начинает об этом постоянно узнавать; и эти, изредка курсирующие, почтовые вагоны и их обслуживающий персонал от клиентов крестьян пользуются полным доверием. В тех случаях, когда поезд стоит мало, даже нет времени выписать квитанцию на отправленное письмо, крестьянин, однако, вполне доверяет работнику, прося последнего передать ему квитанцию на обратном пути. Аналогичные явления бывают и в тех случаях, когда у крестьянина не хватает 1--2 копеек до полной оплаты: работник не упускает своего клиента, охотно верит ему, и на обратном пути крестьянин ждет прихода почтового вагона и приносит к почтовому вагону свой копеечный долг , благодаря без конца работника, сделавшего ему эту великую услугу .