Die Welt auf Schienen

Nach einem Modell im Deutschen Museum zu München

1. Georg Stephensons Preislokomotive „Rakete“,
die in dem Wettkampf zu Rainhill, 1829, den Sieg davontrug

Erbaut von J. A. Maffei in München

2. Die schwerste Lokomotive in Europa
Güterzug-Tender-Lokomotive der bayerischen Staatsbahn; Bauart Mallet; Achsanordnung D + D; Entstehungsjahr 1913

Vergleich der beiden Lokomotiven auf den Bildern [1] und [2]

Länge	der	alten	Lok.	3,85 m	der	neuen	Lok.	17,55 m
Dampfspannung	„	„	„	3,3 kg auf 1 qcm	„	„	„	15 kg auf 1 qcm
Heizfläche	„	„	„	12,8 qm	„	„	„	285 qm
Gewicht	„	„	„	7450 kg	„	„	„	122 500 kg
Höchste Leistung	„	„	„	10 PS	„	„	„	1800 PS
Brennstoffverbrauch	„	„	„	¹⁄₂ kg Koks	„	„	„	¹⁄₈ kg Kohle für 1 km
					Fahrt und 1000 kg Zuggewicht

Artur Fürst

Die Welt auf Schienen

Eine Darstellung der Einrichtungen
und des Betriebs auf den Eisenbahnen des Fernverkehrs
Nebst einer Geschichte der Eisenbahn

Albert Langen, München

Die Eisenbahnen sind wieder ein solch bestimmendes Ereignis, das der Menschheit einen neuen Umschwung gibt, das die Farbe und Gestalt des Lebens verändert. Es beginnt ein neuer Abschnitt in der Weltgeschichte, und unsere Generation darf sich rühmen, daß sie dabei gewesen . . . Sogar die Elementar-Begriffe von Zeit und Raum sind schwankend geworden. Durch die Eisenbahn wird der Raum getötet. Es bleibt nur noch die Zeit übrig. (Heine, 1843.)