Die Luftschiffahrt der Gegenwart

by Hermann Hoernes

Anmerkungen zur Transkription:

DIE
LUFTSCHIFFAHRT DER GEGENWART.

DIE

LUFTSCHIFFAHRT

DER

GEGENWART.

Von

Hauptmann HERMANN HOERNES.

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MIT EINER TAFEL UND 161 ABBILDUNGEN.

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WIEN, PEST, LEIPZIG.

A. HARTLEBEN'S VERLAG.

1903.

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ALLE AUTOREN-RECHTE, INSBESONDERE DAS RECHT DER ÜBERSETZUNG
IN FREMDE SPRACHEN VORBEHALTEN.

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DRUCK VON FRIEDRICH JASPER IN WIEN.

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[VORWORT.]

Nimmt man verschiedene Zeitungsblätter zur Hand, so stößt man fast jeden Tag auf irgend eine Notiz aëronautischen Inhaltes. Betrifft diese »sportliche Fahrten mit Ballons« oder Berichte über »lenkbare Ballons«, »Flugmaschinen« oder »simultane Ballonfahrten« u. dgl. m., stets wird dem Leser zugemutet, auf einem Gebiete bewandert zu sein, das, nach Ansicht des Laien, eigentlich noch gar keine Berechtigung hat, das Tagesgespräch zu bilden, ist doch dem Menschen die Beherrschung des Luftozeans noch immer nicht gelungen! Die rege Beteiligung der Presse an einem Schmerzenskinde der Menschheit läßt uns aber erkennen, wie tief das Interesse an der Sache der Luftschiffahrt trotzdem allenthalben ist.

Es äußert sich nicht nur in der Beteiligung an den zahlreichen Luftschiffer-Vereinen und Aëro-Klubs, an den Auffahrten und wissenschaftlichen Untersuchungen etc., sondern wird auch bestätigt durch die zahlreichen, stets wiederkehrenden Projekte, Anfragen und Nachrichten aus dem Laien-Publikum. Die Erfahrung lehrt, wie schwierig es solchen Personen, welche nicht fachmännisch gebildet sind, wird, aus dem großen Wuste der widersprechendsten Nachrichten sich zurecht zu finden.

Es war daher meine Absicht, in einer allgemein verständlichen Weise den Umfang und das Wesen der aëronautischen Bestrebungen der letzten Jahre zu erläutern, den Leser mit den hervorragenderen Leistungen auf dem Gebiete des sogenannten Kunstfahrens bekannt zu machen und ihn in weiterer Folge über die Bestrebungen der Aëronautik (Ballontechnik) und Aviatik (Flugtechnik) der allerletzten Jahre zu informieren.

Von einer Behandlung der Militär-Aëronautik wurde abgesehen, weil sie später in einer eigenen Schrift erörtert werden soll.

Eine rein theoretische Behandlung des Stoffes schien demnach von vorneherein ausgeschlossen.

Die vorliegende Schrift wendet sich somit nicht so sehr an die Fach-Aëronauten, obwohl sie auch diesen, wegen der darin enthaltenen Übersichtlichkeit des Stoffes und als Nachschlagebehelf nicht unwillkommen sein dürfte, sondern an den großen Kreis jener, welche den Bestrebungen der Luftschiffahrt überhaupt sympathisch gegenüberstehen.

Entschieden hat bis jetzt ein in deutscher Sprache abgefaßtes Werk, welches die vielen Gebiete der Luftschiffahrt in einer auch dem Laien verständlichen Weise erörtert, gefehlt. Diese Lücke soll durch die Herausgabe dieses Buches nach Möglichkeit ausgefüllt werden.

Als hauptsächlichste Quellen wurden benützt: vor allen die »Illustrierten, aëronautischen Mitteilungen«, dann die »Zeitschrift für Luftschiffahrt«, »Velo«, »l'Auto-Velo«, »Allgemeine Sportzeitung«, »l'Aérophile«, »Aeronautics«, »The Aeronautical Annual« und meine eigenen Schriften.

Der sehr rührigen Verlagsbuchhandlung danke ich bestens für ihre warme Unterstützung.

So möge denn dieses Werk hinaus in alle Welten wandern und dem Leser verkünden, was die Luftschiffer treiben, wie sie den Gelehrten nützen und was die Flugtechniker arbeiten, um einst dem entzückten, nimmer ruhenden Menschen freibestimmend das Antlitz der Erde aus dem Reiche der Lüfte zu zeigen.

Korneuburg.

DER VERFASSER.

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[INHALTS-VERZEICHNIS.]

I. Kapitel.
Vorbegriffe.
		Seite
1. Die Luft		[1]
2. Der Wind		[2]
3. Der Luftwiderstand		[3]
	A) Allgemeines	[3]
	B) Experimente	[5]
	C) Resultate	[6]
	D) Folgerungen aus dem Luftwiderstandsgesetze	[7]
4. Motoren		[8]
5. Luftschrauben		[14]
6. Materialien		[18]
II. Kapitel.
Interessante Fahrten mit Kugelballons.
1. Einleitendes		[21]
2. Zielfahrten		[22]
3. Hochfahrten		[26]
4. Weitfahrten		[35]
5. Dauerfahrten		[43]
6. Fahrten bei Windstille		[49]
III. Kapitel.
Besonders interessante Ballonfahrten.
1. Die Andréesche Nordpol-Ballonexpedition		[50]
2. Ballonfahrten über die Alpen		[63]
3. Bersons Hochfahrt in England		[68]
4. Graf de la Vaulx' Fahrt über das Mittelländische Meer		[74]
5. Fahrt über die Sahara		[82]
6. Fahrt über den Großen Ozean		[83]
7. Jagd nach dem Ballon		[86]
IV. Kapitel.
Meteorologische Ballonfahrten.
1. Einleitendes		[90]
2. Beobachtungen vom Fesselballon aus		[91]
3. Registrierballons (Ballons sondés)		[94]
4. Die Instrumentenfrage		[101]
5. Simultane Ballonfahrten		[107]
V. Kapitel.
Der lenkbare Luftballon.
1. Einleitendes		[116]
2. Wesen und Theorie des lenkbaren Ballons		[125]
3. Parallelballons		[130]
4. Überlastete Ballons		[133]
5. Die lenkbaren Ballons von Zeppelin, Severo, Dumont etc.		[136]
6. Neueste Ballonprojekte		[145]
7. Schlußwort zu den lenkbaren Ballons		[150]
VI. Kapitel.
Drachen.
1. Einleitendes		[154]
2. Verschiedene Drachenkonstruktionen		[155]
	Eddy-Drache	[155]
	Hargrave-Drache	[158]
	Lamson-Drache	[162]
	Zimmermann-Drache	[166]
	Russische Drachen	[167]
	Nickelscher Drache	[167]
	Kabel und Kabelwinde	[171]
3. Drachenaufstiege		[172]
4. Drachen-Observatorien		[176]
5. Drachenaufstiege mit Menschen		[176]
VII. Kapitel.
Der persönliche Kunstflug.
1. Lilienthals Versuche		[174]
2. Der Leiterdrache		[181]
3. Die vielflügelige Gleitmaschine		[184]
4. Die Doppelflächen-Gleitmaschine		[194]
5. Die Doppeldeck-Gleitmaschine		[198]
6. Wrights Grundsätze für den Gleitflug		[199]
7. Weitere Entwicklung des persönlichen Kunstfluges		[201]
VIII. Kapitel.
Flugmaschinen.
1. Allgemeines		[203]
2. Drachenflieger		[208]
	Die Kreßschen Drachenflieger	[228]
3. Schraubenflieger		[237]
4. Schaufelradflieger		[240]
5. Segelradflieger		[244]
6. Flügelflieger		[246]
Schlußwort		[250]
Sachregister		[256]

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[FIGURENVERZEICHNIS.]

Figur		Seite
1	Friedrich Ritter von Loessl, der bis jetzt erfolgreichste Experimentator auf dem Gebiete des Luftwiderstandes	[5]
2	Der Röhrenkessel von Maxims Drachenflieger	[9]
3	Hiram Maxim, seinen leichten, 170 pferdestarken Dampfmotor hebend	[10]
4	Herrings leichter Motor für Flugmaschinen	[12]
5	Santos-Dumont, den Buchet-Motor seines Ballons betrachtend	[13]
6	Schrauben- und Drachenfliegermodell von Hargrave	[16]
7	Blick in die aëronautische Werkstatt von Lachambre in Vaugirard	[18]
8	Schematische Skizze des Wasserstofferzeugungs-Apparates von Tissandier	[20]
9	und 10, Plaquette für die Sieger der aëronautischen Wettflüge in Paris 1900. Besitzer Graf Henry de la Vaulx	[22]
11	Auffahrt im Park von Vincennes. Abfahrt des Herrn Nirolleau	[25]
12	Ballonfüllung im aëronautischen Park von Vincennes am 24. Juni 1900, 8 Uhr früh	[28]
13	Gefüllte Ballons zum Aufstiege bereit im aëronautischen Park von Vincennes, am 24. Juni 1900, 3 Uhr nachmittags	[29]
14	Gaston Tissandier, berühmter französischer, aëronautischer Schriftsteller	[30]
15	Gefüllte Kugelballons im aëronautischen Park von Vincennes zur Hochfahrt bereit	[32]
16	Dr. Süring erreichte am 31. Juli 1901 mit Berson zusammen die bis jetzt größte erstiegene Höhe von 10.500 m	[34]
17	Ansicht der Encinte von Paris mit der Ballonhalle und einem gefüllten Ballon im Park von Vincennes aus einer Höhe von etwa 600 m	[36]
18	Blick aus 200 m Höhe von einem auffahrenden Ballon aus auf dem Auffahrtsplatz, wo noch acht gefüllte Ballons zur Fahrt bereit stehen	[40]
19	Bilder der berühmtesten, französischen Kugelballons-Luftschiffer der Gegenwart und zwar von links nach rechts: Graf Castillon de St. Victor, Hervieu, Balsan, Faure, Graf de la Vaulx, Juchmès, Maison	[44]
20	Halbgefüllte Ballons im aëronautischen Park von Vincennes am 17. Juni 1900, 9 Uhr früh	[46]
21	Füllung der Ballons im aërostatischen Park zu Vincennes am 17. Juni 1900, 9 Uhr früh	[47]
22	Andrée, der Führer der ersten Luftballon-Nordpolexpedition	[52]
23	Fränkel, Teilnehmer an der Andrée-Expedition	[53]
24	Strindberg, Teilnehmer an der Andrée-Expedition	[54]
25	Niels Ekholm, ist von der Andréeschen Luftballon-Nordpolexpedition zurückgetreten	[56]
26	Ballonhalle mit gefülltem Ballon im Viragohafen	[57]
27	Viragohafen mit Umgebung. Auffahrtsstelle der Andrée-Expedition	[59]
28	Der Ballonkorb des Andréeschen Ballons	[60]
29	Der Ballon »Wega« zur Abfahrt über die Alpen bereitgestellt	[63]
30	Blick vom Ballon »Wega« aus einer Höhe von 4100 m bei seiner Fahrt über die Alpen 1899 auf die Rhonetalgletscher	[65]
31	Blick vom Ballon »Wega« aus auf den Genfer See und dessen Umgebung	[66]
32	Spelterinis Auffahrt vom Rigi aus	[67]
33	Ballonauffahrt von Turin aus	[68]
34	Porträt von Berson	[70]
35	Gefüllter Ballon an Bord eines französischen Schiffes	[75]
36	Die Ausrüstung des Ballonkorbes des »Méditerranéen Nr. I«, am Vorabend der Auffahrt	[77]
37	Der »Méditerranéen« auf seiner Fahrt über dem Mittelländischen Meere	[79]
38	Weg einiger Ballons über den Ärmel-Kanal	[84]
39	Fallschirmballon von Louis Capazza	[88]
40	Ballon mit Drachenflächen	[92]
41	Drachenballon aus der Ballonfabrik A. Riedinger in Augsburg auf der Jubiläums-Ausstellung in Wien. Konstruktion von Parseval und Bartsch von Sigsfeld	[93]
42	Wilfrid de Fonvielle, berühmter, aëronautischer Schriftsteller	[95]
43	Instrument zum Messen der Temperatur in großen Höhen (Thermophore)	[102]
44	Enveloppe meteorologischer Instrumente für Ballons sondées	[103]
45	Instrument zum Messen des Luftdruckes in großen Höhen (Barograph)	[104]
46	Enveloppe meteorologischer Instrumente für Ballons sondées	[105]
47	Originalkurven von den selbstregistrierenden Instrumenten vom 19. September 1897 aufgenommen	[106]
48	Major Moedebeck	[111]
49	Hauptmann Groß	[112]
50	Henry Giffard, der Erbauer des ersten »lenkbaren Dampf-Luftballons« (1852)	[116]
51	Drei berühmte, französische Ballon-Konstrukteure (Dupuy de Lôme, Renard, Krebs)	[117]
52	Porträt von Charles Renard	[118]
53	Renard-Krebsscher Ballon vom Jahre 1884, erreichte 6 m Geschwindigkeit pro Sekunde und kam unter sieben Fahrten fünfmal wieder auf seinen Auffahrtsplatz zurück	[119]
54	Die Gondel des »lenkbaren Ballons« Schwarz von vorne gesehen	[120]
55	Die Gondel des »lenkbaren Ballons« Schwarz von rückwärts gesehen	[122]
56	Graf von Zeppelin	[123]
57	Das Luftschiff des Grafen von Zeppelin in der Luft	[124]
58	Querschnitt durch die schwimmende Ballonhalle des Grafen von Zeppelin mit ausziehbarem Floß, auf dem der Ballon montiert war	[125]
59	Verschiedene Typen »lenkbarer Ballons«, und zwar: 1. sphäroidaler Ballon von Giffard mit Tragstange, 2. zylindrischer Ballon von Haenlein, 3. fischförmiger Ballon von Renard-Krebs	[126]
60	Lenkbarer Ballon von Campbell aus dem Jahre 1889	[127]
61	Lenkbarer Ballon von Debayeux	[128]
62	Der Doppelballon von Rozé	[131]
63	Blick in den Zwischenraum des »lenkbaren Ballons« Rozé	[132]
64	Santos-Dumont, der Gewinner des Deutsch-Preises	[137]
65	Santos-Dumont auf seiner Fahrt zum Eiffelturm	[138]
66	Santos-Dumont in seinem Ballontraggerüste des Ballons Nr. 5, aus seiner Ballonhalle im Aëro-Klub ausfahrend	[139]
67	Landung des »Santos-Dumont« Nr. 2 im Jardin d'Acclimation in Paris, am 18. März 1899	[141]
68	Aufstieg des lenkbaren Ballons von Santos-Dumont	[142]
69	Santos-Dumonts lenkbarer Ballon Nr. 5 auf der Fahrt über dem Bois de Boulogne	[143]
70	Lenkbarer Ballon von Santos-Dumont von unten gesehen	[144]
71	Der Ballon von Santos-Dumont in der Bucht von Monte Carlo manövrierend	[145]
72	Lenkbarer Ballon »Bartolomeu de Gusmão« von Severo	[146]
73	Severo	[147]
74	Generelle Längs- und Querschnitte von Severos Ballon »Pax«	[148]
75	Deutsch de la Meurthe	[149]
76	L'Hoste, französischer Luftschiffer, welcher den Kanal La Manche mehrmals mit seinem Ballon überflogen hat	[150]
77	Schematische Skizze von L'Hostes »Lenkbarem Ballon«	[151]
78	Lenkbarer Ballon Cuyer	[151]
79	P. J. Janssen, Direktor des physikalisch-aëronautischen Observatoriums zu Meudon	[152]
80	Eddy-Drache, wie er von Baden-Powell zum Aufheben von Menschen Verwendung findet	[156]
81	Dom- oder Haubendrache	[158]
82	Hargrave-Drache	[158]
83	Hargrave-Drache	[159]
84	Hargrave-Drache	[159]
85	Hargrave Zellen-Drache	[159]
86	Hargrave-Drache	[160]
87	Zwei Hargrave-Drachen neuesten Modells	[161]
88	Hargrave-Drache	[162]
89	Chanutes System von gewölbten Schachteldrachen	[162]
90	Vielzelliger Drache von Lecornu	[163]
91	Hargrave, australischer Flugtechniker	[164]
92	Lamsons Multiple Folding-Drache	[165]
93	Lamsonscher Drache	[165]
94	Lamsonscher Drache in der Luft	[166]
95	Seitenansicht von Zimmermanns Drachen	[166]
96	Russischer Drache	[167]
97	Nickels Registrier-Drache. Ansicht von unten	[168]
98	Vorbereitungen zum Aufstieg vom Nickelschen Drachen	[169]
99	Der Nickelsche Drache im Aufsteigen begriffen. Links vor dem Drachen steht Offizial Hugo Nickel	[171]
100	Kurven, welche von an Drachen befestigten Apparaten aufgenommen werden	[174]
101	Aufstieg eines Beobachters mit Hilfe von Hargrave-Drachen	[180]
102	Drache von Millet mit Korb für einen Beobachter	[181]
103	Ingenieur Otto Lilienthal	[183]
104	Lilienthal mit seinem Fächerfallschirmapparate	[184]
105	Lilienthal im Momente des Abspringens mit seinem Fallschirmapparate	[184]
106	Lilienthal mit einem seiner ersten Fallschirmapparate in den Lüften	[185]
107	Lilienthal mit seinem Fallschirmflieger im absteigenden Aste seiner Flugkurve von unten gesehen	[187]
108	Lilienthal mit seinem Doppelsegelapparate in den Lüften	[187]
109	Percy S. Pilcher	[188]
110	Der amerikanische Flugtechniker Octave Chanute	[190]
111	Leiterdrache von Chanute (Ladder Kite)	[191]
112	Chanute macht im Jahre 1896 den Absprung	[192]
113	Die vielflügelige Gleitmaschine	[193]
114	Fallschirmflieger von Chanute aus dem Jahre 1896	[194]
115	Die Doppelflächen-Gleitmaschine	[195]
116	Querschnitt durch eine Gleitmaschine	[196]
117	Flugapparat von Butusow	[197]
118	Kochs Flügelflieger	[198]
119	Wilbur Wrights Flugdrache	[198]
120	Lamsonscher Flieger	[199]
121	Patrick Alexander, aëronautischer Schriftsteller	[204]
122	Aëroplan von Pénaud aus dem Jahre 1872	[215]
123	Drachenflieger von Henson	[216]
124	Hiram Maxim	[218]
125	Maxims Drachenflieger aus dem Jahre 1889	[219]
126	Maxims Drachenflieger, Querschnitt-Modell 1889	[219]
127	Landungsvorrichtung bei Maxims Drachenflieger	[220]
128	Die Unterseite des Maximschen Drachenfliegers mit einer Gruppe von Besuchern	[220]
129	Maxims Drachenflieger auf der Rollbahn	[221]
130	Maxims Drachenflieger, letzte Type	[221]
131	Flugapparat von Ader	[222]
132	Langley, amerikanischer Flugtechniker und Mitglied des Smithsonian-Institutes in Washington	[223]
133	Langleys Aërodrom	[224]
134	Drachenflieger von Carelli, Seitenansicht	[225]
135	Draufsicht auf den Drachenflieger von Carelli	[225]
136	Carellis Drachenflieger, von unten gesehen	[226]
137	Drachenflieger von Karos, von der Seite gesehen	[227]
138	Drachenflieger von Karos, von oben gesehen	[227]
139	Die drei Ansichten des von Samuelson ausgeführten Modelldrachenfliegers	[227]
140	Hofmanns Drachenflieger mit Stelzenapparat	[228]
141	Flugtechniker Wilhelm Kreß	[229]
142	Von Kreß projektierter Drache	[229]
143	Von Kreß projektierter Drache, im zusammengelegten Zustande	[230]
144	Kreßscher Drachenflieger, Projekt aus dem Jahre 1894	[230]
145	Kreßscher Drachenflieger	[230]
146	Kreßscher Drachenflieger, Modell 1899-1901. Von der Seite gesehen	[231]
147	Kreßscher Drachenflieger, Modell 1900-1901. Von oben und rückwärts gesehen	[232]
148	Seitenansicht des Kreßschen Drachenfliegers. Die Tragflächen sind noch nicht montiert. Modell 1902	[233]
149	Ansicht des Kreßschen Drachenfliegers, Modell 1902. Von rückwärts gesehen	[234]
150	Ansicht des Kreßschen Drachenfliegers und seiner Bauhütte. Modell 1902. Von vorne gesehen	[235]
151	Perspektive Ansicht des projektierten Drachenfliegers von Rosborg und Nyberg mit Eiskufen	[236]
152	Drachenflieger von Whitehead (Weißkopf)	[236]
153	Schaufelflieger von Koch	[240]
154	Kochs Schaufelrad-Flugmaschine. Seitenansichten und Vorderansicht	[241]
155	Schaufelrad von Kochs Schaufelrad-Flugmaschine	[241]
156	Stahldrahtgerüste des Schaufelradfliegers von Koch, nach einer Originalphotographie	[242]
157	Kochs Schaufelrad-Flugmaschine. Draufsicht	[243]
158	Längs- und Querschnitt des Segelradfliegers von Wellner	[245]
159	Flügel-Fliegermodelle von Pichancourt 1889	[246]
160	Motor eines Flügelfliegers mit führenden Mechanismen	[247]
161	Flügelradflieger. Modell von Major Moore	[248]

[I. Kapitel.]
Vorbegriffe.