Die Welt auf Schienen / Eine Darstellung der Einrichtungen und des Betriebs auf den Eisenbahnen des Fernverkehrs, Nebst einer Geschichte der Eisenbahn

by Artur Fürst

1	2	3	4	5	6	7	8
	Es wartet
Bahnhof	der Zug			höch- stens Min.	auf den Zug
	Nr.	nach	Abf.		Nr.	von	Ank.
Berlin Schles. Bhf.	13	Danzig	1130	5	45	Frankfurt a. M.	1102
	3	Gumbinnen	1120	5	13	Cöln	1109
Bromberg	570	Wongrowitz	837	20	25	Berlin	830
	417	Schönsee	840	45	25	„	830
	255	Thorn	847	30	25	„	830
	48	Dirschau	916	10	250	Thorn	904
Rogasen	642	Posen	844	10	543	Sagen-Goray	821
	544	Sagen-Goray	906	20	642	Schneidemühl	840
	543	Hohensalza	909	15	„	„	840
	649	Schneidemühl	1218	10	546	Hohensalza	1200
	644	Posen	1233	15	„	„	„
	545	Wongrowitz	1240	40	644	Schneidemühl	1228
	546	Sagen-Goray	1246	20	„	„	„

Längere Verspätungen werden den Fahrkartenausgaben mitgeteilt und von diesen den Reisenden durch Ausfüllung der Verspätungstafeln auf den Bahnsteigen bekanntgegeben.

Ist es notwendig, daß auf zweigeleisiger Strecke ein Zug infolge Gleissperrung oder wegen einer anderen Störung ausnahmsweise das falsche Gleis befahren muß, so treten ganz besondere Vorsichtsmaßregeln ein. Alle beteiligten Zugmeldestellen sind zu verständigen. Am Blockapparat, am Fernschreiber und Fernsprecher ist eine Tafel mit der Aufschrift „Strecke gesperrt“ anzubringen, damit der außergewöhnliche Zustand nicht in Vergessenheit gerät. Eine vorhandene Blockeinrichtung tritt außer Tätigkeit, da sie ja für den jetzigen Zustand nicht eingerichtet ist, und es wird das Zugmeldeverfahren unter Anwendung besonderer Verschärfungen zur Erreichung genauester Verständigung angewendet.

[344a. „Befehl A“ zum Befahren des falschen Gleises]

[344b. „Befehl A“ zum Vorüberfahren an einem auf Halt liegenden Signal]

[344a. „Befehl A“ zum Befahren des falschen Gleises]