Man erhält hierdurch neben der
hebenden Komponente von 0,554 × cos 51/2° = 0,551 kg
die treibende Komponente von 0,554 × sin 51/2° = 0,053 kg.
In dieser Weise sind nun die beiden untenstehenden Tabellen für Auf- und Niederschlag ausgerechnet. Die Zahlen bedeuten die Luftwiderstandskomponenten in Kilogrammen für die entsprechenden Neigungswinkel. Wo die horizontalen Komponenten treibend ausfielen, wurden dieselben als positiv, die hemmenden Komponenten dagegen als negativ bezeichnet.
Aufschlag.
| A | B | C | D | |||||
| vert. Komp. | vert. Komp. | vert. Komp. | vert. Komp. | vert. Komp. | vert. Komp. | vert. Komp. | vert. Komp. | |
| +9° | 0,634 | -0,066 | ||||||
| +6° | 0,555 | -0,044 | 0,610 | -0,079 | ||||
| +3° | 0,436 | -0,023 | 0,479 | -0,049 | 0,523 | -0,145 | ||
| 0° | 0,317 | -0,019 | 0,348 | -0,040 | 0,395 | -0,112 | 0,260 | -0,130 |
| -3° | 0,216 | -0,034 | 0,235 | -0,077 | 0,155 | -0,089 | ||
| -6° | 0,135 | -0,070 | 0,064 | -0,052 | ||||
| -9° | -0,015 | -0,035 | ||||||
| (wegen der Schlagwirkung und Verkürzung) | × 1,0 | × 1,0 | ||||||
| A | B | C | D | |||||
| vert. Komp. | vert. Komp. | vert. Komp. | vert. Komp. | vert. Komp. | vert. Komp. | vert. Komp. | vert. Komp. | |
| +9° | 0,634 | -0,066 | 0,690 | -0,048 | 0,808 | +0,026 | 0,504 | +0,086 |
| +6° | 0,555 | -0,044 | 0,610 | -0,024 | 0,707 | +0,044 | 0,442 | +0,088 |
| +3° | 0,436 | -0,023 | 0,479 | -0,008 | 0,551 | +0,053 | 0,350 | +0,082 |
| 0° | 0,317 | -0,019 | 0,348 | -0,010 | 0,404 | +0,034 | 0,260 | +0,060 |
| -3° | 0,216 | -0,016 | 0,252 | +0,008 | 0,180 | +0,030 | ||
| -6° | 0,150 | -0,025 | 0,078 | -0,001 | ||||
| -9° | 0,011 | -0,037 | ||||||
| (wegen der Schlagwirkung) | × 1,75 | × 2,25 | ||||||
Ein brauchbares Verhältnis stellt sich nun z. B. heraus, wenn beim Aufschlag die Flächen A unter +3°; B unter 0°; C unter -3° und D unter -9° geneigt sind, während dieselben beim Niederschlag entsprechend unter +6°; +6°; +3° und 0° sich gegen die absoluten Wege einstellen, welche Werte in den Tabellen hervorgehoben sind.
Bei den Flächenteilen C und D wird man eine Widerstandsvergrößerung durch die Schlagbewegung nicht vernachlässigen dürfen; es ist aber zu berücksichtigen, daß beim Aufschlag die Flügel etwas verkürzt und zusammengezogen werden. Während man daher beim Aufschlag die Werte der Tabelle benutzt, wird es nicht zu hoch gegriffen sein, wenn man beim Niederschlag für C etwa das 1,75fache und für D das 2,25fache der Tabellenwerte rechnet und dann gleichzeitig die durch den Flügelausschlag eintretenden Kraftverkürzungen vernachlässigt.
Dieses berücksichtigend erhält man dann die beiden folgenden Summen für einen Flügel: