Para contestar, lée el párrafo de Carnegie, cuya obra Sarmiento, indicaba como el aguinaldo de 1888.
Dice Carnegie: «De estos el mas importante de los ferro-carriles es el de Pensilvania. Todas estas líneas hacen un total de 5,491....
Sr. Cibils—¿Me permite una interrupcion?
Sr. Ministro de Obras Públicas—Sí, señor.
Sr. Cibils—He citado el ferro-carril de Pensilvania, no para decir si estaba bien ó mal administrado, sinó para manifestar que eran tantos los abusos que se cometian, que el año 1876 los parmers del oeste se levantaron y destruyeron los rieles é incendiaron las estaciones.
Sr. Ministro de Obras Públicas—Son datos de ahora quince años y en este período se ha progresado más que en dos siglos.
De manera que la cuestion no es aplicable para nada; tráigame datos y teorías nuevas el señor Diputado.
En cuanto á la Alemania, señor Presidente, está demostrado con las cifras estadísticas mas concluyentes, que desde que los ferro-carriles han pasado á poder del Estado se viaja mas caro, los gastos son mayores en la explotacion y no se viaja con la comodidad que en los demás ferro-carriles del continente europeo.
Rafalovich trae todos estos datos de una manera concluyente en un artículo publicado en El Economista francés de Julio último, haciendo un análisis comparativo entre cinco años de la administracion de los ferro-carriles por el Estado y cinco años de la administracion de los mismos ferro-carriles alemanes por empresas particulares.