20. La misma relinga del gratil, prolongada, servía de empuñidura, afirmándola en el resalte del penol.
21. Está contestada en la 17.
22. Usábanse palanquines y chafaldetes, que entonces se llamaban aferravelas y cargaderas.
23. También se usaban briolines de pie de gallo.
24. Era muy alunada la relinga y no habiendo rozamiento en la gavia con la cofa, no había menester de batideros.
25. Es difícil determinar este detalle: al parecer se llevaban las banderas é insignias envergadas en mástiles que se izaban en los topes.
26. Era toda la motonería muy distinta de la que ahora se emplea: los motones tenían forma de almendra y carecían de gaza. En la parte aguda de la caja, en la misma dirección del eje de la roldana se abría un barreno y por él pasaba un estrobo con cazonete. Los cuadernales no tenían las roldanas paralelas, sino una sobre otra.
27. Es de suponer que los adelantos alcanzados en la fábrica de jarcias no las diferencian mucho de las antiguas y que las firmes en las naos se entrañaban y aforraban, aunque toscamente. Puede, sí, afirmarse que en general era en los tiempos de Colón la jarcia de más mena que ahora.
28. Las velas no se aferraban por alto; arriábase siempre la verga, mas de todos modos tenían que apoyarse los marineros en un marchapié, imprescindible en la cebadera.
29. Tenía brazalotes y brazas dobles la verga mayor, en las otras vergas eran las brazas sencillas.