—De Paris sur l'Angleterre et la frontière de Belgique (par Calais,
Dunkerque et Boulogne).
—D'Orléans à Vierzon et de Vierzon à Bourges.
—De Paris sur le centre de la France (du 11 juin 1842) qui a posé les bases du réseau général des chemins de fer et qu'on a justement appelée leur charte; l'autre (du 15 juillet 1845) qui a réglé la police des chemins de fer et fondé ainsi le régime permanent de ce grand et nouveau système de communication. Cette dernière loi, présentée et soutenue par M. Dumon, alors ministre des travaux publics, n'a pas cessé d'être en vigueur.
Au 31 décembre 1847, il y avait 2,059 kilomètres de chemins de fer en pleine exploitation, et 2,144 kilomètres de chemins de fer en construction.
Châteauroux et Limoges, par Bourges sur Clermont.
2 août 1844.—De Paris sur la frontière d'Allemagne, par Nancy et Strasbourg.
5 août 1844.—De Paris à Sceaux.
5 juillet 1845.—De Lille à la frontière de Belgique.
15 juillet 1845.—Loi sur la police des chemins de fer.
16 juillet 1845.—Loi complémentaire sur le chemin de fer de Paris à Lyon et de Lyon à Avignon.