La vie nomade et les routes d'Angleterre au 14e siècle

by J. J. Jusserand

[1] Yearbooks of Edward I, édition Horwood, Londres, 1863, etc., 8^o (collection du Master of the rolls), années 30-31 d'Édouard I^er.

[2] Lorsque Henri VIII donna à la cathédrale de Cantorbéry les terres du monastère dissous de Christ-church, il déclara faire cette donation «pour que les aumônes aux pauvres, la réparation des routes et des ponts et autres offices pieux de toute sorte se multipliassent et se répandissent au loin». Et sa concession était faite «in liberam, puram et perpetuam eleemosynam». (Elton, Tenures of Kent, Londres, 1867, 8^o)

[3] Thorold Rogers, History of agriculture and prices in England, Oxford (Clarendon press), 1866-1882, 4 vol. 8^o, t. I.

[4] Voy. Recherches historiques sur les congrégations hospitalières des frères pontifes, par M. Grégoire, ancien évêque de Blois. Paris, 1818, 8^o.

[5] Registrum Palatinum Dunelmense, édition Hardy, 1873, 8^o; t. I, pp. 615 et 641 (A. D. 1314), texte latin.

[6] Registrum Palatinum Dunelmense, t. I, p. 507.

[7] «Allso theare be mainteigned ..... and kept in good reparaciouns two greate stone bridges, and diuers ffoule and daungerous high wayes, the charge whereof the towne of hitsellfe ys not hable to mainteign. So that the lacke thereof wilbe a greate noysaunce to the kinges ma^ties subiectes passing to and ffrom the marches of wales and an vtter ruyne to the same towne, being one of the fayrest and moste proffittable townes to the kinges highnesse in all the shyre.» (English Gilds; the original ordinances... from mss. of the 14^th and 15^th cent., ed. by Toulmin Smith.—Early English text Society, Londres, 1870, 8^o, p. 249.)

[8] Archæologia, t. XXVII, p. 77, et t. XXIX, p. 380.

[9] Ms. Reg. 16, F. 2, au British Museum (Poésies de Charles d'Orléans, époque de Henri VII).

[10] Stow, The survey of London, Londres, 1633, fol., pp. 27 et suiv. Stow, qui examina les comptes des gardiens du pont pour une année (22 Henri VII), trouva que les revenus de la construction s'étaient élevés à 815 livres 17 shillings 2 pence. Le pont actuel date de notre siècle; il a été ouvert en 1831 à la circulation; la dépense occasionnée par sa construction a été de 1 458 311 livres sterling (trente-six millions et demi de francs).