Fig. 144.—Monoplan Blériot à Queue de Pigeon.
Mais le 9 décembre, à Pau, notre sympathique Legagneux ramenait à la France le record de l'altitude par un aviat de 3.200 mètres, effectué en 1 heure 30' dont 16' pour la descente en vol plané.
D'autre part, le 28 octobre, à Buc, sur biplan Farman, l'aviateur Tabureau gagnait la Coupe Michelin, par le record de la durée et de la distance: 6 heures 1' 35"—465 kil. 720m. Enfin le 18 du même mois, Henri Farman, à défaut de la distance, car il était contrarié par un vent très violent, enlevait du moins à Tabureau le record de la durée par un aviat de 8 heures 12'.
Le 7 décembre à Memphis (Amérique du Nord), l'aviateur français René Barrier battait tous les records de vitesse du monde par un aviat de 23 kilomètres à l'allure de 140 kilomètres à l'heure. Enfin, parmi les prouesses de l'aviation, il faut encore noter les très intéressants essais d'aviats faits à bord du transatlantique Pensylvania et du croiseur américain Birmingham, par MM. Mac Curdy et Eugène Ély. D'une plate-forme de roulement installée sur ces navires, ces aviateurs tentèrent de s'élever, et M. Eugène Ély sur le Birmingham y réussit particulièrement bien. Il est donc acquis désormais qu'un navire peut emporter et lancer un aéroplane. Nous l'avions annoncé il y a plus d'un an et c'est par le moyen que nous indiquions que la tentative faite a réussi[39]: il ne nous est pas désagréable de le constater.
Esquissant un bilan de l'aviation, le Daily Mail comptait le 15 septembre (1910), 501 aviateurs ayant officiellement accompli des aviats. D'autre part, le capitaine Sazerac de Forge, dans la Revue de l'Aéronautique militaire du 5 décembre, en tenant compte des élèves, évaluait à près de mille les aviateurs français. Quant aux postulants, ils seraient légion d'après le même auteur qui, bien informé pour les candidats militaires, note 1100 demandes déjà pour 50 places d'aviateurs militaires à donner.
Pourtant, l'aviation mécanique, en cette seule année 1910, n'a pas fait moins de vingt-trois victimes:
- Delagrange, le 4 janvier, à Bordeaux;
- Leblond, le 2 avril, à Saint-Sébastien;
- Hauvette-Michelin, le 13 mai, à Lyon;
- Zosely, le 2 juin, à Budapest;
- Speyer, le 17 juin, à San-Francisco;
- Robl, le 18 juin, à Stettin;
- Wachter, le 3 juillet, à Reims;
- Rolls, le 12 juillet, à Bornemouth;
- D. Kinet, le 15 juillet, à Reims;
- N. Kinet, le 3 août, à Bruxelles;
- Walden, le 3 août, à New-York;
- Vivaldi (lieutenant), le 20 août, à Rome;
- Maasdick, le 10 septembre, à Arnheim;
- Poillot, le 25 septembre, à Chartres;
- Chavez, le 27 septembre, à Domodossola;
- Plochmann, le 29 septembre, à Mulhouse;
- Haas, le 1er octobre, à Trèves;
- Matiévitch, le 7 octobre, à Saint-Pétersbourg;
- Madiot (capitaine), le 23 octobre, à Douai;
- Mente (lieutenant), le 25 octobre, à Magdebourg;
- Blanchard, le 26 octobre, à Issy-les-Moulineaux;
- Sagliatti (lieutenant), le 27 octobre, à Chantocelle;
- Johnstone, le 17 novembre, à Denvers.
À ces vingt-trois victimes, il faut ajouter pour les années précédentes: