3º Il faut que la distance du milieu du curseur au milieu de la masse de mire soit exactement celle portée pour chaque pièce dans le tableau ci-joint. Ce tableau contient aussi les hauteurs à donner aux divisions des hausses, pour toutes les bouches à feu de la marine.
Quand les canons ont des anneaux de brague, la boîte des hausses est attachée à la partie inférieure par un boulon qui traverse cet anneau, comme on le voit pour les caronades.
Le dessus du chapeau et de la masse de mire sont peints en bandes noires et blanches, afin de guider le canonnier pour le rayon visuel.
Tableau faisant connaître les distances entre les masses de mire et les hausses, ainsi que les graduations de ces dernières.
| DÉSIGNATION des BOUCHES A FEU. | DISTANCE entre les axes du curseur et de la masse de mire. | Espèces de projectiles. | Charges de poudre. | DISTANCES DE LA BATTERIE AU BUT ET GRADUATION A CHACUNE DE CES DISTANCES. | ||||||||||
| 200 m. | 400 m. | 600 m. | 800 m. | 1000 m. | 1100 m. | 1200 m. | ||||||||
| p | p | l | p | k | ||||||||||
| Canon-obusier de 80.[12] | 3. | 6. | 6. | 0. | —1,1506. | Creux. | 3,92 | 0,0095 | 0,0206 | 0,0336 | 0,0482 | 0,0047 | 0,0735 | |
| 1,4 | 0,0085 | 0,0184 | 0,0296 | 0,0423 | 0,0563 | » | 0,0716 | |||||||
| p | p | l | p | |||||||||||
| Canon 36 long. | 3. | 10. | 5. | 9. | —1,2581. | Plein. | 1,3 | 0,0077 | 0,0167 | 0,0269 | 0,0383 | 0,0510 | » | 0,0649 |
| 1,4 | 0,0082 | 0,0178 | 0,0290 | 0,0418 | 0,0558 | » | 0,0714 | |||||||
| p | p | l | p | |||||||||||
| Canon 24 long. | 3. | 8. | 1. | 3. | —1,1966. | id. | 1,3 | 0,0074 | 0,0162 | 0,0263 | 0,0378 | 0,0506 | » | 0,0647 |
| 1,4 | 0,0078 | 0,0172 | 0,0231 | 0,0406 | 0,0545 | » | 0,0701 | |||||||
| p | p | l | p | |||||||||||
| Canon 18 long. | 3. | 5. | 9. | 3. | —1,1307. | id. | 1,3 | 0,0071 | 0,0156 | 0,0255 | 0,0368 | 0,0495 | » | 0,0636 |
| p | p | l | p | |||||||||||
| Caronade 36. | 2. | 2. | 8. | 6. | —0,7230. | id. | 1,96 | 0,0086 | 0,0185 | 0,0298 | 0,0425 | 0,0566 | » | 0,0721 |
Table servant à déterminer la distance d'un Bâtiment à un autre, au moyen de la hauteur angulaire des mâts.
| Distances en encâblures. | Vaisseaux à 3 ponts et de 80. | Vaisseaux de 74, et grandes frégates. | Frégates de 44. | Corvettes de 24 à 32. | Corvettes de 20 à 24. | Bricks de 16 à 20. | |||||||
| ° | ' | ° | ' | ° | ' | ° | ' | ° | ' | ° | ' | ||
| ½ | 24 | 39 | 22 | 21 | 18 | 37 | 16 | 25 | 15 | 22 | 14 | 44 | |
| 1 | 12 | 56 | 11 | 38 | 9 | 33 | 8 | 23 | 7 | 49 | 7 | 22 | |
| 1 | ½ | 3 | 41 | 8 | 0 | 6 | 24 | 5 | 37 | 5 | 15 | 4 | 56 |
| 2 | 6 | 29 | 5 | 52 | 4 | 49 | 4 | 13 | 3 | 56 | 3 | 42 | |
| 2 | ½ | 5 | 14 | 4 | 42 | 3 | 51 | 3 | 22 | 3 | 9 | 2 | 58 |
| 3 | 4 | 22 | 4 | 3 | 13 | 2 | 30 | 2 | 37 | 2 | 28 | ||
| 3 | ½ | 3 | 45 | 3 | 22 | 2 | 45 | 2 | 25 | 2 | 15 | 2 | 7 |
| 4 | 3 | 17 | 2 | 57 | 2 | 25 | 2 | 6 | 1 | 58 | 1 | 51 | |
| 4 | ½ | 2 | 55 | 2 | 37 | 2 | 9 | 1 | 54 | 1 | 45 | 1 | 39 |
| 5 | 2 | 38 | 2 | 21 | 1 | 56 | 1 | 41 | 1 | 34 | 1 | 29 | |
| 5 | ½ | 2 | 23 | 2 | 9 | 1 | 45 | 1 | 32 | 1 | 26 | 1 | 21 |
| 6 | 2 | 11 | 2 | 1 | 1 | 36 | 1 | 24 | 1 | 19 | 1 | 14 | |
| Hauteur du capelage du grand mât de perroquet. | 165 p. | 162 | 126 | 106 | 99 | 55 | |||||||
| Observation. | |||||||||||||
| Les angles sont mesurés à partir de la flottaison jusqu'au capelage du grand mât de perroquet des bâtimens anglais, dont la mâture est d'un douzième moins élevée que celle des bâtimens français du même rang; ainsi qu'on le voit dans les Tables de M. Gicquel des Touches. | |||||||||||||