A motore. — BB pulegge di comando. — C leve e forchette d'innesto. — D carburatore. — F pignone del treno baladeur. — G ruote dentate del differenziale. — H pompa. — I' canale di circolazione d'acqua. — R radiatore. — S recipiente dell'acqua. — S' recipiente dell'essenza. — M freno sul differenziale. — N freno sulle ruote. — O pedale di comando dei freni. — P volante di direzione. — L' del comando del treno baladeur.
Lo châssis del camione è formato da due longheroni e da sei traverse in acciaio aventi profilo ad U.
Le sue dimensioni estreme sono: lunghezza m. 4,50 e larghezza m. 1,06.
Le tre traverse avanti portano il sedile del conduttore e tutti gli organi di direzione, comando dell'innesto e dei freni, il serbatoio dell'acqua S, il Radiatore R, e il serbatoio dell'essenza S' il quale è costituito dal recipiente stesso di 50 litri che s'infila sotto il sedile, ciò che porta ad una semplificazione nel rifornimento del combustibile. Alla parte posteriore dello châssis si trovano due linguette sopra le quali riposa lo châssis mobile portante il motore; detto châssis ausiliario, viene fissato ai longheroni con 6 bulloni.
Fig. 117. — Insieme del sistema motore fissato allo châssis ausiliario.
Nella fig. 117 è indicato il detto châssis in acciaio che porta il motore e accessori.
Le ruote sono del tipo artiglieria e sono montate su sfere. I cerchioni sono d'acciaio ed hanno da 80 a 120 mm di larghezza a seconda della potenza del camione. Il diametro è di 750 mm per le anteriori e 850 mm per le posteriori.
La carreggiata è di 1,50 e la distanza fra gli assi di 2,50 m.