Le diverse trasmissioni per manovrare il carburatore e l'accensione sono allora riunite con catenelle e quelle degl'innesti con bulloni; l'operazione si fa rapidamente.
Il freno del differenziale è doppio e si compone di una lamina di acciaio guernita di tasselli in rame che fanno frizione sopra corone di acciaio. Questi freni agiscono nei due sensi per il semplice spostamento del punto fisso.
I due freni sopra il differenziale e quelli sulle ruote posteriori sono manovrati coi piedi agendo sui pedali.
Due puntelli fissi all'asse posteriore e che possono essere abbassati dal sedile assicurano l'arresto in pendenza.
Questo carro si fa d'un solo tipo, ma con due motori di differente potenza.
Camione da 1500 Kg.: motore 9-11 HP (4-7-12-18 Km. all'ora).
Camione di 2000 Kg.: motore 9-11 HP (3,5-5-9-14,5 Km. all'ora).
Camione di 2800 Kg.: motore 12-15 HP (3,5-5-9-14,5 Km. all'ora).
Camione di 3500 Kg.: motore 12-15 HP (3-4,5-8-12 Km. all'ora).
Questi camioni, su strada buona, possono superare pendenze dell'11 al 12 per cento col loro carico completo.