Deve esistere un rapporto conveniente tra l'angolo di rotazione del volante e l'angolo di orientamento della ruota; il detto rapporto non deve essere troppo piccolo, affinchè la guida non sia eccessivamente dura; non troppo grande, affinchè essa non abbia una manovra troppo lenta.
Ruote. — Le ruote degli automobili si compongono del mozzo, delle razze, dei garelli, dei cerchioni e della guarnitura.
Il mozzo si fa in generale di bronzo o di ferro; le razze[17] si fanno di legno di acacia o di frassino ed hanno sezione elittica coll'asse maggiore nel senso dello spessore della ruota; i gavelli dello stesso legno delle razze e qualche volta anche in quercia; il cerchione è di ferro o di acciaio.
Le ruote posteriori motrici essendo soggette a variazioni brusche di sforzo debbono avere la massima solidità.
Per dare alle ruote una certa elasticità si fanno colla campanatura.
In generale le ruote si fanno di eguale diametro e piuttosto basse perchè più solide.
Nel caso di vetture pesanti da trasporto, le guarniture delle ruote sono costituite da cerchioni di ferro, oppure da inviluppi di gomma sostenuti da cerchi metallici.
Nelle vetture automobili si usano in generale guarniture pneumatiche (fig. 79).
