Fig. 86.
Il carburatore è automatico, per avere, qualunque sia la velocità del motore, la composizione della miscela costante.
Per variare la velocità del motore, si adopera una manetta posta sul volante di direzione, la quale agisce sopra una valvola che regola la quantità di miscela introdotta nel motore. Per accelerare oltre il limite normale la velocità, si ha l'acceleratore sul quale si agisce mediante un piccolo pedale a portata del conduttore.
Il serbatoio della benzina è posto all'indietro, sotto il telaio.
La benzina arriva al carburatore per azione di parte dei gas di scappamento.
La lubrificazione è fatta con oliatore che distribuisce olio in quantità proporzionale alla velocità del motore.
Per facilitare l'avviamento, si ha una manetta di decompressione che produce l'apertura parziale delle valvole di scappamento.
Il raffreddamento è ottenuto con acqua fatta circolare con pompa e mantenuta a bassa temperatura con radiatore a nido d'api, attraverso al quale si mantiene un attivo scambio d'aria per mezzo del volante-ventilatore a due serie di palette.
Un dispositivo sul tubo di scappamento permette di servirsi dello scappamento libero in aperta campagna.