По р. Хади на лодках можно подниматься до местности Болонку (на 5 километров выше р. Дыко -- путь на Коппи).
Долина р. Хади лесистая. Преобладающими породами будут ель, пихта, есть немного кедра с незначительной примесью чернолесья. Лес строевой, хорошего качества. Твердые породы (за исключением березы), как дуб, ясень, орех, бархат, отсутствуют. Леса по р. Агаче, по среднему течению р. Тутто и по р. Сагдыдиаме вырублены бывшей здесь ранее (в 1908--1912 годах) Австралийской лесной концессией. От р. Сагдыдиамы к Советской гавани и параллельно ей была проложена дорога, по которой зимой вывозился лес к морю. Река Хади сплавная, но в дождливый летний период сильным течением разметывает плотины и образует большие завалы, совершенно запруживающие реку. Около устья долина р. Хади сильно заболочена. Юго-западный залив Советской гавани, в который впадает р. Хади, очень мелководен и в верхней своей части доступен только для плоскодонных лодок. Песчаные отмели в устье реки во многих местах образовали острова, еще не успевшие покрыться растительностью. Отмели едва прикрыты водою и незаметно переходят в болота. Во время приливов, которые вообще очень невелики в Советской гавани, соленая морская вода заполняет всю дельту и километра на полтора подымается по реке. Все это доказывает, что юго-западный залив раньше значительно глубже вдавался в сушу. Процесс заполнения его продолжается и теперь. Вода понемногу отступает, суша делает захват у моря.
Зимой с нартами по льду реки туземцы проходят по р. Хади в один день от устья до р. Бия и во столько же времени от этой последней -- до перевала на Коппи. Река Хади замерзает хорошо, но лед часто заливается водою из соседних ручьев, отчего образуются большие наледи.
После перевала с р. Коппи железную дорогу надо прокладывать по р. Хади. Весь вопрос в том, удастся ли обойти хребет Муданга. По-видимому, да. Хребет этот не является непреодолимым препятствием. Если его не удастся обойти, то дорогу придется проложить в "щеках" по самому берегу р. Хади. В долинах рек Начидиамы, Сагдыдиамы и Бии есть тоже выходы угля на дневную поверхность. Если угля много и он окажется хорошего качества, то наличие его в долине р. Хади в непосредственном соседстве с Советской гаванью является фактом весьма знаменательным, имеющим громадное значение не только для железной дороги, но и для пароходства.
Советская гавань (б. Императорская) находится на западном берегу Татарского пролива (на 49° сев. широты и 14° 15' восточной долготы {В статье опечатка, должно быть: 140° 15'.} от Гринвича). Таких хороших гаваней очень немного. Две из них: Золотой Рог, на берегах которого расположился г. Владивосток, и Советская, о которой здесь идет речь, находятся в Приморской губернии. Советская гавань расположена по отношению к общему направлению береговой линии под углом в 25°. Она длиною около 11 километров и представляет из себя геологический провал. Большая и ровная глубина, обрывистые берега, причем обрывы эти продолжаются и под водою, и массы базальтовой лавы, вылившейся на поверхность во время дислокации земной коры, -- все это указывает на то, что произошло, быть может, быстрое и значительное опускание морского дна. Так образовалась Советская гавань. Берега ее слагаются из базальтов, которые имеют здесь не столбчатую, а матрацевую отдельность.
Очертания гавани представляют из себя весьма неправильную фигуру. Она имеет четыре залива и четыре бухты. Длинный большой остров при входе в гавань, ближе к северо-западному краю, впоследствии узкой косой соединился с материком и превратился в полуостров. Два северных его мыса называются Острым и Меншикова, восточный -- мысом Милютина. Пролив между островом и материком означенным перешейком разделился на два залива: южный -- без названия, длиною в 8 километров и глубиною 12--24 метра, и северный -- открытый для ветров и волнения, именуемый Японским {Южный залив -- бухта Северная, северный залив -- бухта Обманная.}. Южнее этого залива от Советской гавани на запад идет длинный зигзагообразный залив Константиновский {Залив Константиновский -- бухта Западная.}, глубиною в 10--20 метров. Здесь корабли прямо могут пришвартовываться к берегу. Это самая лучшая якорная стоянка в Советской гавани. Сейчас же за мысом Сигнальным на глубине в 12 метров лежит днище фрегата "Паллада", потопленного в 1855 году.
Наибольший из всех заливов, составляющих собственно Советскую гавань, будет юго-западный. При входе в него против мыса Александра ближе к восточному берегу находится небольшой островок Устрица, окруженный подводными камнями. Юго-западный залив, глубиною до 20--28 метров, по сторонам имеет несколько маленьких приглубых бухточек. На юге он делится в свою очередь на две бухты: мелководную бухту Хади, в которую впадает река того же имени, и Южную -- тоже мелководную и тоже состоящую из двух небольших заливчиков.
Советская гавань замерзает в начале декабря и вскрывается от льда в апреле месяце. Для обслуживания железной дороги придется в Советской гавани держать ледокол. Опыт выгрузки продовольственных запасов с парохода на лед в 1909 году кончился неудачей. Ветром ночью развило сильную волну в море, которая взломала лед, и все грузы погибли.
Проектируемая железная дорога, обогнув хребет Муданга (или пройдя "щеки"), должна перейти на левый берег реки Хади и, не доходя до болот около устья, повернуть к северу и следовать в обход залива Константиновского, а затем вдоль северного его берега к тому месту, где был когда-то пост Константиновский. Это будет конечным пунктом железной дороги Хабаровск -- Советская гавань.
Описанное направление железной дороги на Советскую гавань надо считать наиболее удобным. Есть другой вариант, именно от Хабаровска к хребту Хехциру, через реки Ситу, Немпту, Мухень на р. Анюй, а затем вверх по этой же реке до ее правого верхнего притока Гобилли, через Сихотэ-Алинь на р. Хуту, приток Тумнина, и по этой последней -- к морю.