-- Как есть некому. Мы уже бились, бились с ним, ничего не выходит. Где уж нам новый сделать, тут вот готовый пустить знания не хватает, и стоит он, бедняжка, сиротинкой.
---А что-ж вы главному инженеру не скажете?
-- Сам знает. Да где ему? Разве он может за каждой мелочью следить один.
-- А сколько бы станков заменил этот автомат?
-- Четыре станка вполне заменил бы и продукция вышла j6bi куда лучше.
Вот оно что. Как, значит, надо нам тянуться и тянуться до заграничного. Теперь у нас рабочие говорят, что нам не к довоенному уровню надо стремиться, а по американски дело ставить: на коммерческую ногу, да по научному. Даешь американский уровень техники и промышленности. Про американского изобретателя Эдиссона небось все слыхали? Даешь своих советских Эдиссонов!
На Макеевском заводе имеется до двадцати пяти своих рабочих изобретений. Там свои ученые рабочие и техники каждый день хоть маленькими шагами, а все-таки идут вперед. Тот колесо какое-нибудь новое выдумал, этот автомат завернул или часть у машины новую поставил. Правда, не можем мы еще таких автоматов строить, какой описан выше, но этот автомат должен у нас разжечь страсть к наукам. Неужели мы хуже иностранцев? Неужели мы в своем СССР не найдем силы? Неправда. Сотни тысяч рабочих и крестьян день за днем, ночь и день будут корпеть над учобой, поднимая свою квалификацию по всем отраслям науки и искусства.
Магнитный кран
Вполне готовые рельсы сдвигают на склад. Над этим складом, по верху, на столбах, двигается электромагнитный кран. Это новое достижение техники. Кран недавно здесь установлен. Раньше рельсы руками рабочих грузились. Нелегкая это была работа. Каждая рельса весит около тридцати пяти пудов. Попробуй ее брать, укладывать на тележку, подвозить и грузить в вагон. Теперь не то. Кран работает электричеством. Тележка-мостик катается по слегам на столбах. Под тележкой - мостиком висит люлька. Там сидит рабочий. Под люлькой рама. Под рамой на цепях электромагниты. В них пускается ток по проволоке, соединяющей их с люлькой. Вот мостик под'ехал. Рабочий, что в люльке, нажал рычаг. Электромагниты на цепях спустились и легли на рельсы. Рабочий рычагом включил ток от электромашины. Обе рамки сразу намагничиваются. Рельсы как-бы прилипают к ним. Рабочий опять надавил какой-то рычаг, цепи с электромагнитами стали подниматься. Смотри, смотри, да и рельсы не отстают от них, и впрямь прильнули, как иголки к магниту и держатся, ничем не привязанные. Цапнет их эдак штук пять -- шесть, три---четыре тонны, как пушинку поднимет электромагнит. Рабочий в люльке опять надавил какой-то рычаг, покатился весь мостик в конец по слегам. Приехал, остановился над вагоном - платформой. Легонько цепи спустил. Рельсы на платформу легли, рядышком одна к другой. Выключил ток рабочий, поднял раму наверх. Лежат рельсы, где надо. За новыми поехали. Пока читатель разбирает это по книжке, -- тележка успеет два -- три раза туда и обратно обернуться. Не надо десятков рабочих. Один управляется. Только двое рабочих на платформе стоят, поправляют, чтобы плотнее одна рельса рядом с другой лежала.
Не гни горба, не ломай спины. Все делает машина. Надо только как сказал Ильич, учиться, учиться и учиться, чтобы уметь все делать самим, и не отставать от заграницы.