Вслѣдствіе сего я обратился къ генералъ-адьютанту Сахарову съ ходатайствомъ разрѣшить воспользоваться для этой работы, въ случаѣ необходимости, за опредѣленное вознагражденіе войсковыми частями Иркутскаго гарнизона.
Разрѣшеніе послѣдовало, и 26 февраля одна рота, въ полномъ составѣ, при двухъ офицерахъ вступила на работу на Байкалѣ. Дружная и молодецкая работа этихъ войсковыхъ частей, помимо непосредственно принесенной ими пользы, оказала самое благотворное вліяніе на остальныхъ рабочихъ, которые стали возвращаться на работы, такъ что въ послѣдніе дни на линіи работало до шестисотъ человѣкъ.
Послѣ моего отъѣзда было еще передано на восточный берегъ Байкала около 300 вагоновъ и затѣмъ 14 марта, вслѣдствіе ослабленія льда, было приступлено къ разборкѣ пути и къ свозу на берегъ рельсовъ, скрѣпленій и шпалъ.
Въ заключеніе настоящаго краткаго моего отчета о поѣздкѣ обязаюсь доложить Вашему Императорскому Величеству о всеобщемъ подъемѣ духа -- чему я лично былъ свидѣтелемъ, -- который воодушевляетъ служащихъ на Сибирской и Забайкальской переправѣ до самыхъ мелкихъ агентовъ включительно. Всѣ они проникнуты сознаніемъ важности лежащихъ на нихъ обязанностей, и этому общему напряженію силъ и энергіи я приписываю Главнымъ образомъ успѣшный до сего времени ходъ воинскихъ перевозокъ отъ Волги до Манчжуріи.
28-го мар.
ВЫСОЧАЙШІЙ РЕСКРИПТЪ,
данный на имя министра путей сообщенія, члена комитета Сибирской желѣзной дороги, дѣйствительнаго тайнаго совѣтника князя Хилкова.
Князь Михаилъ Ивановичъ. Для обезпеченія вызываемаго обстоятельствами времени безостановочнаго передвиженія по Великому сибирскому пути достаточнаго числа войскъ и военныхъ грузовъ, представилась необходимость значительно усилить подвижной его составъ и служебный персоналъ. Однако, выполненіе этой важной задачи усложнялось закрытіемъ навигаціи на Байкалѣ и невозможностью окончить постройку обходной желѣзной дороги ранѣе второй половины текущаго года. Посему, въ видахъ снабженія лежащей за названнымъ озеромъ части пути надлежащимъ количествомъ паровозовъ и вагоновъ, пришлось устроить и поддерживать временное желѣзнодорожное движеніе по ледяному покрову озера, при крайне неблагопріятныхъ условіяхъ, порождаемыхъ подвижностью байкальскаго льда, зачастую образующаго широкія трещины.
Съ помощью Божьею, встрѣченныя трудности преодолѣны самоотверженною и цѣлесообразною дѣятельностью желѣзнодорожнаго управленія, лично руководимаго вами на мѣстахъ съ самаго момента приступа къ работамъ.