Говорить же о томъ, что лишеніе японскихъ солдатъ пищи, къ которой они привыкли съ малолѣтства, очень тяжело отзовется на всемъ продовольствіи арміи, конечно уже не приходится.
Характерный оффиціальный отчетъ вице-адм. Камимуры былъ полученъ въ Токіо 7-го іюня при помощи безпроволочнаго телеграфа съ пункта расположеннаго южнѣе острова Цусима:
Въ 8 часовъ утра 2-го іюня намъ стало извѣстно, что непріятельскія суда появились въ водахъ острова Окисима и направляются къ югу. Немедленно были посланы миноносцы для охраны канала между островами Цусима и Икисима я отдалъ приказъ пароходамъ, направляющимся на западъ къ театру войны, укрыться въ Такесики. Въ то же время была послана телеграмма въ Модзи съ предписасаніемъ пріостановить отправку судовъ къ западу, а также по безпроволочному телеграфу сообщено военныхъ судамъ, находившимся въ Такесики и плававшимъ въ морѣ, чтобы они немедленно сошлись въ условленномъ мѣстѣ. Тѣмъ временемъ главный флотъ вышелъ въ море я сталъ огибать островъ Цусима. Былъ сильнѣйшій штормъ, и мы постоянно теряли изъ виду свои суда, слѣдовавшія за нами. Въ Камзаки нашимъ миноносцамъ было предписано выйти въ открытое море и атаковать непріятеля съ сѣвера. Въ это время боевыя суда перемѣнили курсъ, направляясь въ сѣверу острова Окисима. Между тѣмъ крейсеръ "Цусима", слѣдившій за владивостокскими крейсерами и не упускавшій ихъ все время изъ виду, донесъ, что въ полдень русскіе крейсера находились въ 15-ти миляхъ къ западу отъ Икисима, а въ 1 1/2 ч.-- въ 5 миляхъ отъ этого острова. Послѣ этого штормъ усилился, и русскіе крейсера скрылись. Тѣмъ не менѣе мы полнымъ ходомъ направились въ южной оконечности острова, но туманъ помѣшалъ намъ замѣтить непріятеля. Предписавъ крейсеру "Цусима" при помощи безпроволочнаго телеграфа стать въ нашу колонну, мы на всѣхъ парахъ двинулись съ сѣверу. Штормъ все усиливался, но мы, непрерывно усиливая ходъ, пришли въ опредѣленному пункту, гдѣ разсчитывали утромъ перехватить русскіе крейсера и вступить съ ними въ бой. Наши миноносцы всю ночь разыскивали непріятеля, но безуспѣшно. 8-го іюня съ разсвѣтомъ мы пришли на мѣсто своего назначенія; погода къ этому времени прояснилась, но нигдѣ на горизонтѣ не было замѣтно непріятеля. Мы продолжали свои поиски 3-го и 4-го іюня, затѣмъ наши крейсера направились къ югу, но, производя развѣдки къ сѣверо-востоку отъ Цусима, они получили по безпроволочному телеграфу сообщеніе, что владивостокскіе крейсеры прошли мимо острова Іезо. Послѣ этого сообщенія наша эскадра возвратилась 6-го іюня къ своему исходному пункту въ Корейскомъ проливѣ. Наша попытка такимъ образомъ не имѣла успѣха.
Этотъ отчетъ, какъ разъясняется въ телеграммѣ "Новаго Времени" изъ Владивостока, полонъ неточностей и показываетъ, какъ вообще осторожно нужно относиться къ японскимъ оффиціальнымъ отчетамъ. Камимура доносить, что въ девять часовъ утра 2-го іюня вышелъ съ боевыми судами, выславъ впередъ миноносцы въ проходъ между островами Цусима и Икисима. Страшный штормъ будто бы помѣшалъ все это выполнить, а кромѣ того будто бы русскія суда ушли изъ пролива и находились, по донесенію японскаго развѣдчика, слѣдившаго непрерывно за ними, у острова Окисима. Камимура будто бы полнымъ ходомъ направился туда и опять туманъ и штормъ помѣшали настигнуть русскихъ. На самомъ дѣлѣ русскіе крейсера до часа дня оставались въ проливѣ у острова Икисима и ни одинъ японскій миноносецъ не появлялся. До часа дня погода была совершенно тихая, потомъ начала портиться и вѣтеръ сталъ усиливаться, но до сильнѣйшаго шторма, какъ доноситъ Камимура, не доходилъ. Наибольшая сила вѣтра была восемь баловъ при двѣнадцатибальной системѣ. Къ острову Окисима нашъ отрядъ подошелъ только на слѣдующее утро и при совершенно тихой погодѣ и гладкомъ морѣ, арестовавъ тамъ англійскій пароходъ "Аллантонъ". Ни одно японское судно въ это время не показывалось. Неточность рапорта Камимуры просто объясняется тѣмъ, что на самомъ дѣлѣ Корейскій проливъ былъ оставленъ безъ всякой охраны, за что японцы жестоко поплатились, и для успокоенія возбужденнаго общественнаго мнѣнія былъ опубликованъ, оправдывавшій дѣйствія Камимуры, отчетъ.
Изъ 121 военнопленныхъ япондевъ взятыхъ съ транспортовъ "Идзуми-мару" и "Садо-мару", а также съ шхуны "Имаци-мару", въ томъ числѣ 19 офицеровъ (три англичанина: Андерсонъ -- капитанъ парохода "Садо-мару", Джингъ его старшій помощникъ и Керръ -- старшій механикъ), 111 человѣкъ отправлены изъ Владивостока 11-го іюня въ особомъ поѣздѣ на Иркутскъ, а 10 остались въ морскомъ госпиталѣ во Владивостокѣ.
Приводимъ полный списокъ этихъ военноплѣнныхъ:
1) Иноджи Хнго (командиръ тран. "Идзуми-мару"), 2) Косиро Ягію, (помощникъ командира). 3) Синзо Шибате (тоже), 4) Санитти Сиратори (тоже), 5) Кодзиро Нападу (тоже), 6) Ориджи Юендо (тоже), 7) Цтае Кудо (стар. механикъ), 8) Іошихару Пакийяма (младшій механикъ), 8) Тоша (тоже), 10) Кіудиро Янашвари (тоже), 11) Кумао Кокубу (тоже), 12) Дюдзо Млада (тоже), 13) Кидинро Іошида (ревизоръ), 14) Бунжиро Фуруйя (тоже), 15) Манаду Кумагай (писецъ), 16) Танесабуро Сушта (фельдшеръ), 17) макано, 18) Кихура, 19) Киносита, 20) Сато, 21) Оави, 22) Нагава, 23) Курозава, 24) Сузуки, 25) Имото, 26) Іошимото, 27) Кашивадаро, 28) Табуза, 29) Ніосимура, 30) Ариноду, 31) Юра, 32) Таникуши, 33) Киши, 34) Секійя, 35) Киношита, 36) Аракава, Кавасаки, 38) Митсухиши, 39) Накай, 40) Ііленама, 41) Сузака, 42) Кабаяши, 43) Симитсу, 44) Ока, 45) Такаю, 46) Суязуки, 47) Хояси, 48) Такаю, 49) Тоузи, 50) Аіійоши, 51) Нишикава, 52) Шабао, 53) Изука, 54) Ишіяма, 55) Тайошима, 56) Канека, 57) Такакура, 58) Іомаба, 59) Аоно, 60) Учіяна, 61) Онойе, 62) Омосеко, 63) Шіозе, 64) Нотаци, 65) Каміяша, 66) Аокурай, 67) Хокади, 68) Оухари, 69) Фузи, 70) Сакай, 71) Катцняхо Бунсиши, 72) Окамато, 73) Дзатоко, 74) Озахикосабуро, 75) Таказахи 76) Китазава, 77) Гото, 78) Ямаучи (NoNo 1--78 съ "Идзуми-мару"), 79) Андерсонъ Іеоргій, 80) Дрнигъ Джонъ, 81) Керръ Вильямъ 82) Карминель Ангусъ Томасъ (механикъ), 83) Огура (ком. парохода "Садомару", кап. 2-го ранга изъ запаса), 84) Міозава (военный докторъ), 85) Кусина (2-й помощ. командира), 86) Копана (4-й помощ. командира), 87) Хируги (2-й механикъ), 88) Амана (3-й механикъ) 89) Иванитусу, 90) Міоге, 91) Уянага, 92) Каваши, 93) Кобояши (ж.-д. секретарь), 94) Коджіо (механикъ), 95) Яно (секретарь), 96) Накамура (управляющій), 97) Канамори, 98) Суди, 99) Нагасаки, 100) Хани, 101) Мегета (техникъ) 102) Накамура (тоже), 103) Іосизива (тоже), 104) Массива (дѣлопроизводитель), 105) Іена (тоже), 106) Хаясіяма, 107) Кіоси Умеда (комерсангь) 108) Тамашти Исикаваки (шкиперъ), (NoNo 79--108, съ "Садо-мару"), 109) Кавахата Иношти (ревизоръ), 110) Сетгито Кеокава, 111) Сензабуро Кеокава, 112) Накагава Сеншти, 113) Синасаки Несауро, 114) Ямамото Китаро, 115) Кавадата Тойтеро, 116) Кину Денхагоу, 117) Чайя Метакити, 118) Іедо Сойти, 119) Модо Митаро, 120) Хаманану Торанасуке, 121) Міахара Татеки (NoNo 109--121 съ "Иматдимару"),
Послѣ 9 дней стоянки въ Владивостокѣ наша эскадра 15-го іюня вновь предприняла набѣгъ четвертый по счету и въ составѣ крейсеровъ, одного истребителя миноносцевъ и 9 миноносцевъ. Въ этомъ набѣгѣ между прочимъ былъ захваченъ громадный англійскій пароходъ "Чельтонгамъ". Онъ имѣетъ 343 фута длины, 47 ширины, 25 футовъ углубленія въ водѣ, командуетъ имъ капитанъ Бропхы. Пароходъ шелъ изъ порта Отару въ Фузанъ, куда везъ 5600 тоннъ лѣса для постройки фузаносеульской желѣзной дороги, преимущественно шпалъ. Лѣсъ превосходнаго качества и представляетъ громадную стоимость. Потеря этого лѣса тягостью отзовется на срокѣ готовности этой важной стратегической линіи японцевъ.
Постройка Фузано-Сеульской желѣзной дороги съ продолженіямъ ея до Ялу ведется самымъ энергичнымъ образомъ,-- работаютъ на двѣ смѣны днемъ и ночью; масса желѣзнодорожнаго матеріала идетъ изъ Америки. Перевозкой занято большое количество англійскихъ пароходовъ -- японскихъ не хватаетъ.
Капитанъ "Чельтенгама" и не пытался отрицать нахожденіе у него явной военной контрабанды, хотя и указывалъ, что онъ зафрахтованъ не японскимъ правительствомъ, а частной фирмой Doxford изъ Лондона. Но это какъ разъ та фирма, которая, какъ уже давно извѣстно, занимается поставкой для Японіи пароходовъ для перевозка военной контрабанды. Этомъ дѣдомъ пароходъ "Чельтенгамъ" занимается непрерывно уже съ декабря прошлаго года и уже совершилъ цѣлый рядъ рейсовъ съ военнымъ грузомъ изъ японскихъ портовъ къ Чемульпо, Цинампо, Фузанъ.