Он пролетел высоко над палубами и мачтами Атлантического флота на глазах огромной толпы.
В этот день Вильбур показал первый гидроплан. К салазкам его машины была прикреплена лодка, чтобы удержать аэроплан на воде в случае неожиданного спуска над заливом.
Вильбур Райт и его гидроплан на берегу нью-йоркской гавани в 1909 году перед полетом.
Вскоре после этого братья Райт прекратили свои полеты. Во-первых, было организовано «Общество Райт в Америке» для производства аэропланов и моторов, с Вильбуром и Орвиллем во главе. Оно отнимало немало времени. Во-вторых, братья выучили летать других людей, которые и могли теперь совершать нужные Райтам пробные полеты. Сами же братья посвятили все свое время дальнейшим изысканиям в области воздухоплавания и аэродинамики. Они вернулись в Дейтон. Теперь уже не было недостатка ни в интересе, ни в вере в их дело; не было недостатка и в средствах для работы.
Теперь в распоряжении Райтов было много молодых людей — учеников первой авиационной школы в Америке. И братья Райт сумели вложить в них свои принципы: осторожность, точность и свою любовь к простоте.
НОВЫЙ АЭРОПЛАН
В 1910–1911 годах братья решили значительно усовершенствовать свой аэроплан.
Прежде всего они решили, что полозья для взлета больше ему не нужны.