Позднее отдельно стали изготовлять ось и колеса. Однако колеса наглухо насаживались на ось. Пример такого ската можно обнаружить на изображении древнеримской военной повозки, где видны прямоугольные концы осей (рис. 2).
Рис. 2. Древнеримская военная повозка с колесами, наглухо насаженными на ось (скат).
Это примитивное устройство сохранилось в крестьянской телеге, заснятой в 90-х годах прошлого столетия. На рис. 3 ясно видно, что ось этой телеги вращается одновременно с колесами.
Рис. 3. Скат в русской крестьянской телеге конца XIX в.
Смазку оси стали тоже производить искусственно, применяя для этого выкуренную смолу — деготь.
Не следует думать, однако, что в отличие от обычных колес скат (глухая насадка колес на ось) — технически плохое решение вопроса. Наоборот, скат имеет даже немаловажные преимущества перед обычным колесом, насаженным на неподвижную ось: он проще в изготовлении и прочнее. Поэтому его и сейчас применяют во всех современных паровозах и железнодорожных вагонах (рис. 4).
Рис. 4. Современные скаты железнодорожных вагонов и паровозов.