3 Черчилль У. Поворот судьбы; Морисон С.Э. Битва на Атлантике; Лейтон Р.М. и Кокли Р.В. Глобальная логистика. Никто не подразумевает, что единственной трудностью борьбы с военноморскими силами Гитлера была борьба за Северный маршрут. У судов с грузами, доставляемыми по ленд-лизу, оставался довольно большой запас в расстоянии, чтобы они успевали укрыться до прибытия к месту сбора в Хвальфьорде (Исландия) или в Лох-Ю (Шотландия), но некоторые не делали этого. Одним из примеров такого риска может послужить случай с судном «Колхозник», которое везло груз «самолетов, тракторов, танков, колючей проволоки и нитроцеллюлозы». Судно было торпедировано 17 января 1942 г. в водах Канады в районе Галифакса, Новая Шотландия, когда следовало из Бостона в Архангельск. См.: Библиотека Трумэна. Папка официальных документов президента. Бокс 1038. Меморандум Чарльза Айрлана Чарльзу Мерфи от 14 сентября 1957 г.
4 Морисон С.Э. Битва на Атлантике.
5 Роскилл С.В. Война на море. 1939—1945 гг. Т. 3. Ч. 2; Морисон С.Э. Битва на Атлантике.
6 Роскилл С.В. Война на море. Т. 3. Ч. 2; Морисон С.Э. Битва на Атлантике.
7 Роскилл С.В. Война на море. Т. 3. Ч. 2; Морисон С.Э. Битва на Атлантике. Конвои PQ-12 и QP-8 шли встречными курсами, PQ-13 шел навстречу QP-9, PQ-14 – QP-10, PQ-15 – QP-11, PQ-16 – QP-12, а PQ-17 – QP-13. Груз, с которым суда шли обратно, не был возвратом по ленд-лизу. Это были поставки в рамках соглашения между Корпорацией оборонных закупок и Амторгом на сумму 100 млн долларов.
8 Роскилл С.В. Война на море. Т. 2 (PQ-16 потерял 147 танков из 468, 77 самолетов из 201, 770 автомобилей из 3277). Т. 3. Ч. 2; Морисон С.Э. Битва на Атлантике.
9 Роскилл С.В. Война на море. Т. 3. Ч. 2; Морисон С.Э. Битва на Атлантике; Черчилль У. Петля судьбы.
10 Черчилль У. Петля судьбы.
11 Роскилл С.В. Война на море. Т. 2. С. 143; Морисон С.Э. Битва на Атлантике. Глава с названием «Русский Северный маршрут» является одним из самых живых описаний тех событий. Однако Морисон писал свою книгу сразу же после войны (опубликована в 1947 г.), когда все статистические данные еще не были тщательно собраны. Поэтому статистические данные, на которые ссылается автор, когда есть такая возможность, приведены по книге Роскилла (опубликована в 1960 г.). Разночтения в книге Морисона иногда создают трудности в работе с цифрами. Например, он пишет, что в составе конвоя PQ-17 следовало 22 американских торговых судна, а затем «21 американское торговое судно с командой военных артиллеристов из состава ВМС США на борту». Морисон приводит названия 15 потопленных американских судов. Кроме того, он дает цифру 33 судна в составе конвоя (у Роскилла 36 судов, из которых два вернулись обратно, итого осталось 34), которые перевозили 188 тыс. тонн грузов; на 22 потопленных судах (у Роскилла – 23 потопленных судна) было потеряно 123 тыс. тонн грузов.
12 Морисон С.Э. Битва на Атлантике.