Ляоянъ.
24-го -- 25-го іюня.
Ляоянъ опустѣлъ, главная квартира -- въ Дашичао; войска ушли -- одни на югъ, другія на востокъ. И съ юга и съ востока каждый день доходятъ свѣдѣнія о стычкахъ. Раненыхъ несуть на носилкахъ, везутъ на двуколкахъ, провозятъ въ поѣздахъ.
Чувствуется во всемъ, что надвигается что-то.
Очевидно, японцы хотять воспользоваться короткимь періодомъ, остающимся до дождей.
Три дня всего были дожди -- 17-го, 18-го, 19-го, но слѣдъ этихъ дождей и до сихъ поръ. И до сихъ поръ стоять лужи, гдѣ лошадь вязнетъ выше колѣнъ, да и дороги, собственно, больше нѣтъ. Глубочайшія рытвины, хотя и просохли, но какъ тормозами держатъ колеса. Эти рытвины -- отъ китайскихъ двуколокъ. Эти двуколки -- отъ китайскихъ законовъ: никто, кромѣ богдыхана, не смѣеть ѣздить на четырехъ колесахъ. И вотъ полумилліардное населеніе ѣздитъ на двухъ колесахъ. Колеса эти, выдерживая каждое двойной грузъ, должны быть массивны. Благодаря массивности -- колея. А благодаря колеѣ еще большая массивность колеса, иначе сломятся. И ломаются наши русскія двуколки и не ломаются китайскія, но ихъ колеса зато тяжелѣе лафетовъ. Четверо животныхъ по этой грязи везутъ два мѣшка муки. Поденная плата такой двуколки въ эти дни дошла до 15-ти рублей. Но дожди шли только три дня и съ перерывомъ. Но они будутъ итти два мѣсяца, по нѣскольку разъ въ сутки. Тогда почва превратится въ кисель и не буетъ никакого проѣзда. Прерывается зачастую въ это время проѣздъ и по желѣзной дорогѣ съ постоянными мостами и исправленными сообразно выяснившимся во время нѣсколькахъ лѣтъ эксплоатаціи климатическимъ условіямъ. Всякая же временная дорога во время дождей обречена на бездѣйствіе, потому что временные мосты зальеть, а поднимать мосты и полотно до нормы -- это работа уже не мѣсяцевъ, а годовъ. Всякая начатая временная дорога въ періодъ дождей заканчиваться не будетъ. И если нѣтъ въ распоряженіи постоянныхъ дорогъ или воздушныхъ, т.-е. проволочныхъ, то въ этой странѣ воды и горъ, въ періодъ дождей, кто гдѣ стоялъ, тотъ тамъ и останется. Какой запасъ пищи, фуража, снарядовъ былъ -- тотъ только и останется. Вѣрнѣе, тотъ и будетъ только къ услугамъ осажденныхъ природой.
У насъ существуетъ постоянная дорога, а у японцевь -- никакой.
Эти дни у нахъ провозъ на сто верстъ превышалъ десять рублей съ пуда {Перевозка раненыхъ обходилась общинамъ по 1 рублю съ версты.}. И все-таки кормъ подвезти не могли. Взятыя въ плѣнъ японцы удостовѣряютъ, что голодаютъ пятый день. Запасовъ въ лагеряхъ -- никакихъ. Готовиться пять лѣтъ къ войнѣ и не знать, что дорожная техника уже выработала типъ воздушной дороги, которая стоитъ сравнительно пустяки и не боится ни воды ни горъ; заказанная своевременно на заводахъ, такая дорога не требуетъ и времени, а что касается перевозки, то можетъ перевозить больше нѣсколькихъ временныхъ дорогъ, вмѣстѣ взятыхъ, и больше даже постоянныхъ дорогъ, потому что можетъ перевозить въ годъ больше ста милліоновъ пудовъ. Такое количестно груза можетъ перевозить, напримѣръ, только десятки лѣтъ устроенная Николаевская дорога, но ея верста и стоитъ 200 тысячъ рублей. А китайская дорога стоитъ 15--30 тысячъ рублей верста. Теперешнее удаленіе японскихъ войскъ отъ морской базы составляетъ около ста верстъ, слѣдовательно потребуется максимальный расходь въ 3 милліона рублей. Если же возьмемъ всевозможныя развѣтвленія и положимъ ихъ равными основной длинѣ, то получимъ 6 милліоновъ рублей. На армію въ 300 тысячъ -- весь фуражь, провіанть, снаряды, весь грузъ съ больными и ранеными въ сутки, если принять въ сто тысячъ, и если считать максимальный расходъ 1/2 копейки съ пуда и версты,-- потребовалось бы шестъ мѣсяцевъ,-- срокъ большой, когда война уже началась. Какъ бы то ни было, но теперь у японцевъ два выхода: или до дождей отступить къ морю, или до дождей пробиться къ какому-нибудь питательному пункту. Этотъ пунктъ -- Инкоу, а путь къ нему -- Дашичао, съ вѣткой на Инкоу или Ляоянъ, соединенныя съ Инкоу рѣкой. Инкоу въ отношеніи продовольствія -- пунктъ вполнѣ обезпеченный. Не то что на нѣсколько сотъ, продовольствія въ немъ хватитъ на нѣсколько милліоновъ людей: вѣдь это главный пунктъ всей торговли, внѣшней и внутренней, и сплавъ хлѣба со всей Манчжуріи, мы даже сѣно получаемъ изъ Инкоу.
Для насъ, имѣющихъ дорогу въ Инкоу, дожди -- полгоря, а если принять во вниманіе, что эти дожди не будуть мѣшать прибытію нашихъ новыхъ подкрѣпленій, то дожди эти при нашей теперешней позиціи намъ даже на руку.
Но положеніе японцевъ, какъ видимъ, иное.