9. При посадке на шлюпку не становиться на планширь и банки и не ходить по ним. Идя под веслами, сидеть только на банках или под ними. Идя под парусом, сидеть только под банками и лицом к парусу. Со шлюпки сходить, только получив приказание.
10. Все шлюпки и катера, если на них не находится командир корабля (равный ему или старше его командир), подходят всегда к левому трапу.
11. При сходе со шлюпки или с катера на трап корабля при волне необходимо быстро переходить на площадку в тот момент, когда шлюпка (катер) проходящей волной поднята (находится на гребне волны).
12. Бросая конец при подходе шлюпки к кораблю, необходимо следить, чтобы конец перелетел шлюпку и никого не ушиб.
13. При подходе корабля к кораблю, особенно в свежую погоду, каждый краснофлотец, находящийся на борту корабля, к которому швартуются, должен быть готов принять конец, если его подают со швартующегося корабля поблизости от него. Если краснофлотец заметит подход другого корабля к борту своего, он должен не только принять брошенный к нему конец, но также вовремя быстро положить кранец, не дожидаясь особой команды с вахты, — этим он предохранит борт своего корабля от порчи краски и от повреждений.
14. На поручни и леера не облокачиваться.
15. Все каюты, пушки, торпедные аппараты, расположенные на правом борту, имеют нечетные номера, а на левом — четные.
16. Движение по кораблю совершается «по часовой стрелке»: по левому борту — с кормы на нос, а по правому — с носа на корму.