66. В районах, где таковых пунктов нет, полеты почти невозможны, или во всяком случае, крайне затруднены.
67. Исходя из этого, в районах, где таких ориентировочных предметов нет, должны быть составлены летные карты (схемы).
68. Если карт или схем заготовить нельзя, необходимо, чтобы летчики сперва изучили район пробными полетами и лишь после этого допустима их боевая работа.
69. Идеалом работы воздушной борьбы надо признать создание условий, при которых банды противника не только бы рассеивались бомбами с аэропланов, но и преследовались.
70. Последнее можно осуществить, если добиться совместной работы летчиков с конными летучими отрядами.
71. Тут можно добиться того, чтобы аэроплан вел летучий или истребительный отряд на противника.
72. Картина такой работы выльется в следующее: аэроплан, зная о выходе летучего отряда, вылетает вслед за выходом конного отряда, опережает таковой, производит разведку и условными сигналами начинает вести его на противника.
73. Свои бои он приурочивает к подходу нашего летучего отряда, тогда есть вероятность, что конный летучий отряд подойдет именно к тому моменту, когда останется только преследовать врага.
74. Как общее правило, полевое командование должно твердо уяснить, что для полезной работы воздушных средств, необходима детальная организационная подготовка и ясность даваемых задач.