На полюс на аэроплане
Неудача не обескуражила, однако, Амундсена. В 1922 г. он предпринимает новую экспедицию на полюс. На этот раз он решился применить новое средство для достижения полюса — аэроплан.
Амундсен добрался на корабле «Мод» до мыса Парроу на Аляске и летом 1923 г. сделал пробный полет. Но неудачи преследовали Амундсена. Аэроплан разбился на льду. Амундсен был вынужден вернуться в Америку.
Но и на этот раз Амундсен не признал себя побежденным. Он стал подготовлять новую экспедицию на аэропланах или, точнее, на гидропланах, которые могли бы снизиться на открытую воду.
8 мая 1925 г. Амундсен вылетел на двух гидропланах со Шпицбергена на полюс. Достигнув 88° сев. широты, гидропланы спустились на воду, но быстро вмерзли, и Амундсену с его пятью спутниками с большим трудом удалось высвободить изо льда один гидроплан, и на нем все шестеро исследователей вернулись на Шпицберген.
На полюс на дирижабле
Экспедиция Амундсена на гидропланах показала их непригодность для исследования Арктики. После этого встал вопрос об использовании для этой цели дирижабля.
Неутомимый Амундсен решил во что бы то ни стало использовать и этот способ.
С помощью американского миллионера Эльсворта он купил в Италии дирижабль, которому дал имя «Норвегия ». Капитаном этого дирижабля он пригласил строителя «Норвегии» полковника Нобиле.
11 мая 1926 г. Амундсен вылетел на «Норвегии» на полюс.