Крыльчатые ветродвигатели бывают быстроходные — с малым числом лопастей ветрового колеса, и тихоходные — многолопастные.
Лучшие образцы современных крыльчатых ветродвигателей используют до сорока двух процентов голубого угля.
А вот очень интересное использование энергии ветра для движения на воде.
Взгляните на рисунок 18.
Вы видите корабль с двумя высокими трубами. Но это не дымовые трубы, а… двигатели судна!
Рис. 18. Судно с вращающимися трубами.
Цилиндрическая труба этого судна с помощью небольшого моторчика — в пятнадцать лошадиных сил — приводится во вращательное движение. Чтобы лучше понять, что при этом происходит, посмотрите на схему внизу рисунка 18. Когда труба начинает вращаться, она увлекает за собой прилегающий к ней тонкий слой воздуха. Если теперь на вращающуюся трубу подует ветер, то направление движения этого ветра с одной стороны трубы совпадет с движением самой трубы (а значит, и с направлением вызванного вращением трубы ветра), а с другой, наоборот, будет противодействовать движению трубы и вызванному ее движением ветру. Благодаря такому столкновению двух потоков воздуха с одной стороны трубы будет происходить накопление частиц воздуха, и его давление на трубу здесь увеличится.
Судно начинает двигаться! Скорость такого судна может достигать пятнадцати — двадцати километров в час.
Итак, мы видим, что энергия голубого угля может быть использована в самых различных двигателях. Но вот тут-то и приходится вспомнить об основном недостатке энергии ветра — о его непостоянстве.