Примѣчаніе. Внезапныя остановки должно производить въ случаяхъ самой крайней необходимости, такъ какъ онѣ при плаваніи въ эскадрѣ или въ узкости могутъ привести къ гибельнымъ послѣдствіямъ, а при иныхъ обстоятельствахъ произвести замѣшательство.
555. Старшій механикъ не допускаетъ безъ разрѣшенія командира измѣненія нагрузки предохранительныхъ клапановъ; если же признаетъ нужнымъ уменьшить нагрузку, то дѣлаетъ это не иначе какъ съ разрѣшенія командира. Въ эскадрѣ такое разрѣшеніе должно исходить отъ начальствующаго флагмана. Всѣ измѣненія въ нагрузкѣ предохранительныхъ клапановъ вносятся въ машинный формуляръ немедленно.
556. Обо всѣхъ мѣрахъ, по мнѣнію старшаго механика необходимыхъ для сохранности и безопасности машинъ и котловъ, онъ докладываетъ командиру; въ случаѣ непринятія ихъ, и притомъ когда могутъ произойти вредныя послѣдствія, старшій механикъ просить командира приказать внести въ вахтенный журналъ его представленія и причины отказа, и, если признаетъ нужнымъ, подаетъ о томъ рапортъ со всѣми подробностями.
557. Каждый разъ по прекращеніи паровъ старшій механикъ немедленно приступаетъ къ приведенію всего въ порядокъ и чистоту, прилагая всевозможное стараніе, чтобы машина и паровые котлы были въ скорѣйшемъ времени вновь готовы къ дѣйствію; онъ осматриваетъ ихъ въ подробности, но, открывая горловины и посылая людей внутрь котловъ, соблюдаетъ необходимыя предосторожности. О результатахъ осмотра онъ докладываетъ старшему офицеру и командиру. Это правило относится до всѣхъ механизмовъ, находящихся въ завѣдываніи старшаго механика.
558. Управляющій машиной механикъ выпускаетъ пары изъ котловъ въ воздухъ не иначе какъ въ неотложныхъ обстоятельствахъ; во всѣхъ же другихъ случаяхъ испрашиваетъ разрѣшенія сверху.
559. Во время стоянки на якорѣ и въ продолжительномъ ходу подъ парусами, если не имѣется особенныхъ работъ, механики могутъ съ разрѣшенія командира чередоваться на вахтѣ посуточно, причемъ они обязаны содержать машинное и кочегарное отдѣленія, гребныя колеса или винтъ и всѣ принадлежности во всякое время въ полной исправности, провѣтривать машинный трюмъ и ежедневно поворачивать вручную машину, дабы не дать ей заржавѣть.
560. При погрузкѣ на корабль угля старшій механикъ принимаетъ мѣры для предохраненія машины отъ вреднаго дѣйствія угольной пыли и назначаетъ младшихъ механиковъ для наблюденія за правильной разсыпкой угля по ящикамъ и такъ, чтобы прежній уголь можно было расходовать первымъ. При работахъ людей въ угольныхъ ящикахъ онъ наблюдаетъ предписанныя мѣры предосторожности. Онъ смотритъ, чтобы по возможности не принимался сырой уголь во избѣжаніе его самовозгаранія.
561. Въ восемь часовъ утра старшій механикъ рапортуетъ командиру словесно о состояніи своей части и о производящихся работахъ, а вечеромъ рапортуетъ старшему офицеру согласно ст. 363.
562. Старшій механикъ, наблюдая за состояніемъ угля въ ящикахъ, удостовѣряется посредствомъ частаго осмотра въ томъ, что онъ не разгорячается, и слѣдитъ за тѣмъ, чтобы крышки угольныхъ ящиковъ и отверзтія трубокъ въ продолженіи дня были открыты, когда нѣтъ дождя и не моютъ палубы.
563. Старшій механикъ не дозволяетъ класть на котлы ничего посторонняго и вообще наблюдаетъ, чтобы въ машинномъ отдѣленіи, коридорѣ гребнаго вала или въ колесахъ не развѣшивали платья, бѣлья и проч.