Около аккумуляторов приютились баллоны со сжатым до-225 атмосфер воздухом. Роль сжатого воздуха на подводной лодке велика и очень разнообразна. Когда лодка погружается, давление сжатого воздуха открывает кингстоны. Когда нужно всплывать, выпущенный из баллонов сжатый воздух устремляется в цистерны и вытесняет из них воду. Подводная лодка становится все легче и легче. 1200 тонн воды, «выпитой» кингстонами при погружении, уходят обратно в море. Корабль быстро всплывает на поверхность, и продолжает свой путь в крейсерском положении. В баллонах пусто, запас сжатого' воздуха исчерпан.
Тогда начинает работать компрессор высокого давления. Эта машина засасывает наружный воздух, сжимает его до необходимого давления и подает в баллоны лодки, в воздушные резервуары торпед, создает новый запас сжатого воздуха.
Еще большую работу выполняет, электрический ток. Ведь электромоторы приводят в движение все механизмы.' На большой подводной лодке работает несколько/десятков электромоторов. Все они питаются от аккумуляторов. В подводном корабле вес аккумуляторов составляет около 1/10 части веса всего судна.
Здесь следует вспомнить, что применение для подводного хода электромотора, получающего энергию от аккумуляторов, и электрическое управление механизмами подводного корабля – все это было предложено еще С. К. Джевецким в созданных им конструкциях.
Расположение торпед в носовой части подводной лодки:
1- Торпедный отсек с шестью запасными торпедами. 2 – Водонепроницаемые люки в переборке торпедного отсека для погрузки торпед в аппараты, л -Баллон со сжатым воздухом для стрельбы торпедами. 4 – Сжатый. воздух выбрасывает торпеду из аппарата. 5 – Труба торпедного аппарата. 6 – Резервуар со сжатым воздухом. 7 – Гидрофон. 8 – Брашпиль для подводного якоря. 9 – Подвесной рельсовый путь для погрузки торпед. 10 – Запасные торпеды, подготовленные к погрузке в трубы аппаратов. 11 – Привод для открывания крышек торпедных аппаратов. 12 – Передние крышки торпедных аппаратов.
На пути к моторам электрический ток перехватывается главной электростанцией корабля. Здесь установлен щит управления. От главной станции ток идет к вспомогательным маленьким станциям, размещенным в отдельных помещениях корабля. На ответственности электриков подводной лодки лежит забота о всем сложном электрохозяйстве: о десятках моторов, о сотнях элементов в аккумуляторной батарее, о километрах проводов, извивающихся по всем помещениям корабля.
Подводные лодки в бою
Подводные лодки выполняют различные боевые задачи, поэтому они подразделяются на разные типы. Каждый тип имеет свое назначение.