Поэтому правительства воюющих стран выдавали частным лицам особые свидетельства на право захвата неприятельских торговых судов и даже нейтральных, если они перевозили контрабандные военные грузы для противника. Корабли частных лиц, «охотившиеся» за неприятельскими судами, были названы «каперами». Добыча делилась между казной, владельцем капера и командой. Каперство считалось очень выгодным делом; владельцы и капитаны каперских кораблей начали «наживать» огромные состояния. Очень иного современных крупнейших состояний в капиталистических странах ведут свое начало со времен каперства. Для каперства строились новые суда, и при этом особенное внимание обращалось на их быстроходность, подвижность и управляемость.
Такие корабли легко настигали слабого противника, быстро уходили от сильного. Поэтому им не было страшно плавание в одиночку. Но для нападения на более сильного противника они объединялись в небольшие флотилии.
В XVII и XVIII веках каперы получили еще новое название – «корсары».
Каперы-корсары стали хозяевами морей. Боевые похождения этих кораблей были окружены ореолом романтики и героики. Их прозвали «ценителями моря». Но они часто заботились только о наживе, о том, чтобы захватить побольше торговых кораблей с богатым грузом. Бывали случаи, что каперы нападали на суда своей же страны или не считались с перемирием и продолжали захватывать «неприятеля». Каперство начало превращаться в морской разбой и .приносить огромный вред, расстраивать мировую торговлю.
В то же время все морские страны начинали организовывать регулярный военно- морской флот. Быстроходные и легкие фрегаты и их младшие братья – корветы, бригантины, шлюпы – были прекрасно приспособлены для охраны собственной торговли и для нападения на неприятельские суда. Все эти виды кораблей строили не только для связи и боевой разведки, но и для замены своих каперов и для борьбы с каперами неприятеля. Когда большие военные корабли выделились в обособленный класс, специально предназначенный для ведения боя в линии, и превратились в линейные корабли, их помощники – фрегаты и корветы – были в значительной части освобождены от участия в решительных встречах главных сил. Им все больше стали поручать операции на морских коммуникациях, длительную охоту за торговыми судами противника и охрану собственной морской торговли. Именно для такой службы и стали приспосабливать и развивать в основном фрегаты и корветы.
Когда появились и начали развиваться паровые и броненосные корабли, место легкокрылых фрегатов и корветов заняли крейсера. Это произошло не сразу. Сначала появились парусно-паровые фрегаты. Все больше и больше кораблестроители стали заботиться о том, чтобы эти корабли были не только быстроходными, но и подолгу могли находиться в плавании вдали от своей базы, подолгу подстерегать на коммуникациях суда противника.
Во время войны эти корабли должны были непрерывно пересекать вдоль и поперек, «искрещивать» моря и океаны. Вот от слова «крест» на всех языках и произошло название кораблей – «крейсера». По-французски крест – «croix», а крейсер – «croiseur»; по-немецки крест-«Kreuz», а крейсер- «Kreuzer»; по-английски крест – «cross», а крейсер – «cruiser*. Корабль, бороздящий во всех направлениях моря и океаны, это и есть крейсер. Сначала такое название давалось некоторым фрегатам. Затем оно стало нарицательным названием особого класса кораблей, которым было поручено не только служить боевыми разведчиками для линейных кораблей и помогать им в бою, но и охранять торговые пути, бороться против торговли противника.
Быстроходные, с большим радиусом действия одиночные крейсера могли подолгу и безнаказанно охотиться за невооруженными «купцами», отбирать груз, уничтожать их. Вот почему целые эскадры воюющих стран во время войны выслеживали, гонялись за этими корсарами XIX века.
Все морские державы стали соревноваться в постройке новых «пенителей моря» – крейсеров.
Русские кораблестроители на отечественных заводах строили крейсера, которые зачастую служили образцом для иностранных флотов. Так, около 1870 года русскими кораблестроителями были спроектированы и построены броненосные океанские крейсера «Генерал-адмирал» и «Герцог Эдинбургский».