В нижнюю камеру шлюза спускают воду не через ворота, потому что поток воды повредил бы пароходу, а через изогнутые галереи, в которых гасится, как говорится, сила падения воды.
Эти галереи или вырублены в скале, как будет на шестом и седьмом шлюзах, или сделаны из бетона.
Вода прибывает. Пароход всплывает на ней. Перед этой камерой шлюза будет другая. В ней вода стоит выше. Когда уровень воды в первой и второй камерах сравняется, то открываются ворота шлюза, и пароход пойдет во вторую камеру. Закроют ворота, и вода во второй камере начинает прибывать.
Она прибывает снизу. Пароход поднимается, и перед ним открытые ворота. За ними — канал. По каналу пароход пойдет ко второму шлюзу.
Он входит в камеру второго шлюза, ворота за ним закрываются, начинает прибывать вода.
Так водяными ступенями поднимается пароход к Водоразделу.
Здесь весь вопрос в том, что на шлюзование нужно довольно много воды. Именно для того, чтобы уменьшить расход воды, и сделаны двухкамерными шлюзы, а не однокамерными, потому что объем воды, помещающейся в этой камере (то, что называется сливной призмой), при двухкамерном шлюзе в два раза меньше, чем при однокамерном.
Вот только неизвестно, из чего мы будем делать ворота? Откуда взять столько материала?
Бой с кунгурцами
«И стыдно и больно вспоминать прошлое…