Рядом со станцией Медвежья гора стояли небольшие железнодорожные мастерские.
Здесь работало человек восемьдесят заключенных.
Чинили телеги, потом начали выковывать ерши — скобы для скрепления ряжей.
Литейной не было. Но вот оказалось, что на строительстве нехватает тачечных колес. Тачечное колесо — вещь простая, но все же для него нужно литье.
К заключенному Руденко, заведующему мехбазой, пришел заключенный Слива, бывший кулак. Он предложил построить вагранку для выплавки металла.
Долго на это не решались. Но тачечные колеса очень нужны. Наконец решили все-таки попробовать.
Первую беломорскую вагранку назвали «вагранка типа времен Петра Великого». Вагранка сейчас находится на Москва-канале, не в музее, а на производстве. Это кусок трубы высотой с два с половиной метра, диаметром восемьсот миллиметров. Внутри она футерована огнеупорным кирпичом. Эта труба насажена на кладку, в нижней части которой устроены фурмы.
Вагранка Сливы — нечто среднее между старыми горнами и настоящей вагранкой.
Эта вагранка работала неплохо, она отливала тачечные колеса.
Котлованы углублялись. Беломорский «форд» и тачка уже не могли справляться одни. Нужно было создавать краны.