Работа в конце концов была передана Белбалтлагу.
Появилась землечерпалка «Карская», и дело пошло в ход.
«Карская» быстро вычерпала глину, освободив проход первому пароходу в Белое море.
Шижненский узел действительно несколько отстал. Сборку ворот и установку затвора тоже порядком задержали, и теперь для этих работ оставалось времени не больше полумесяца.
Сюда Успенский бросил лучшие краснознаменные фаланги Надвоиц, трудколлективы Шавани и сменил технических руководителей. На соединительный 194-й канал встал прораб «миллионщик» Шадрин. «Миллионщиком» его называли за то, что он на разных участках строительства насыпал в плотины и дамбы миллион кубов земли.
Так отличной рабсилой и техническим руководством был перекрыт прорыв в 8-м морском отделении.
Восьмое морское, где ранней весною
Усатые нерпы резвятся у скал,
Запомни — тебе пропускать пароходы
Из Белого в наш беломорский канал.