Отсек (В) служит для хранения торпед, в нем же расположены воздухо-хранители сжатого воздуха, и устроена маленькая мастерская и станция беспроволочного телеграфа. Вверху подвешен электромотор, приводящий в движение шпили подводного и надводного якорей.
Следующий отсек (Г), разделенный на три отделения, служит помещением для личного состава подводной лодки. Командный состав размещается в отдельных каютах, кроме того имеется кают-компания. Под настилкой помещаются цистерны и аккумуляторы.
Далее идет центральный пост управления (Д), с рубкой над ним.
Отсек (Е) — командное помещение под настилкой палубы, — аккумуляторы и водяная цистерна. В надстройке — вторая пара торпедных аппаратов, расположенных так же, как и носовые, т. е. "двустволкой".
Дальше идет отсек (Ж), занятый машинным отделением. Под двигателями находятся цистерны для смазочного масла и воздухохранители сжатого воздуха для пуска в ход двигателя.
Следующее отделение (З) занято двумя электро-моторами и их станциями, воздушным компрессором и главной помпой, работающими от электро-моторов.
Дальше идут — дифферентная цистерна (И) и балластная цистерна (К).
На палубе обычно устанавливают пушки (на чертеже не показаны), главным образом для борьбы с воздушным врагом — самолетами.
На больших подводных лодках, как было указано выше, ставятся пушки большого калибра для борьбы с надводными кораблями — специальными судами-охотниками за подводными лодками, миноносцами, вооруженными транспортами и т. д.
Условия жизни на подводных лодках, несмотря на значительное улучшение жизненных удобств и некоторого комфорта на больших лодках, все-таки при продолжительном плавании очень тяжелы для личного состава и нездоровы, — полное отсутствие света, испарения свинцовых аккумуляторов, скученность команды — все это отражается в конце концов на здоровье. Поэтому везде подбор людей для службы на подводных лодках кроме всего прочего построен на повышенных требованиях к физическим качествам команды.