«Буревестник» шел дальним путем через Ледовитый океан; напоролся там на камни и погиб.
Дно было неровное — откос. Лег «Буревестник» носом на 34 метра глубины, а кормой — на 56.
Всё добро осталось на корабле в трюмах: самолеты, автомобили, машины, винтовки, боеприпасы, инструмент, каучук, нитки, обмундирование, воск.
Водолазные баркасы в Мурманске получили распоряжение поднять груз.
Ну, и поработали же тогда водолазы! Днем и ночью, ночью и днем. Многотонные грузы — машины и ящики с боеприпасами — надо сначала застропить. а потом тянуть. Тяжело скрипели лебедки, разгружая подводный склад.
А легкие ящики с каучуком, воском сами вылетали наверх.
Шевельнет водолаз в трюме ящик с воском, а он — прыг под самую палубу. За ним другой, третий, четвертый.
Тут водолаз наберет в рубаху побольше воздуха, поднимется и давай подгонять ящики к открытому люку. Один за другим выскакивают ящики из люка и всплывают на поверхность воды, — успевай только ловить с баркаса.
Вот как работают водолазы — подводные грузчики.
Они же и подводные электромонтеры.