Der ganze Kanal hat von Port-Said bis Suez eine Länge von 160 km, eine Breite von 58–100 m am Wasserspiegel und von 22 m an der Sohle, sowie eine Tiefe von 8 m. Von fünf zu fünf Seemeilen sind Ausweichestationen errichtet, da des engen Fahrwassers halber stets nur ein Schiff die Strecke zwischen zwei solchen Stationen passieren kann. Die Stationen selbst stehen denn auch untereinander in telegraphischer Verbindung und signalisieren durch Semaphoren den Schiffen die entsprechenden Avisos. Die durchschnittliche Dauer der Fahrt durch den Kanal beträgt 43 Stunden.
Sehr bemerkenswert ist der Einfluß, welchen der Kanal auf das Klima seiner Nachbarschaft ausgeübt hat. Von 1854–1870 regnete es in der Umgebung desselben äußerst selten, jetzt taut es stark und regnet wenigstens zweimal im Monat. Die Bewohner von Suez beklagen sich weniger als früher über die Hitze des Sommers, und längs des Kanals bildet sich eine Vegetation, die ihren Ursprung den neu hervorgerufenen atmosphärischen Niederschlägen verdankt.
3. Entwicklung des Verkehrs. Dieselbe hat alle Erwartungen weit übertroffen. Ja der Kanal vermag den Bedürfnissen der Schiffahrt schon nicht mehr zu genügen, so daß eine Erweiterung desselben bereits in Angriff genommen ist[184]. Über den Umfang des Kanalverkehrs giebt die nachstehende Tabelle Auskunft, welche zugleich den überwiegenden Anteil der englischen Schiffahrt erkennen läßt:
| Jahr. | Gesamtverkehr. | Britischer Verkehr. | Kanalabgaben der Schiffe in Mill. Frcs. | ||
| Zahl der Schiffe. | Netto- Tonnengehalt. | Zahl der Schiffe. | Netto- Tonnengehalt. | ||
| 1869 (30 Tage.) | 10 | 6576 | 9 | 6286 | — |
| 1870 | 486 | 435911 | 314 | 289234 | 5,1 |
| 1871 | 765 | 761467 | 502 | 546453 | 8,9 |
| 1872 | 1082 | 1160754 | 761 | 835490 | 16,4 |
| 1878 | 1593 | 2269678 | 1268 | 1809887 | 31 |
| 1880 | 2026 | 3057421 | 1592 | 2432932 | 39,8 |
| 1882 | 3198 | 5074808 | 2565 | 4126245 | 60,5 |
| 1883 | 3307 | 5776823 | — | — | 65,8 |
| 1884 | 3284 | 5871501 | 2474 | — | 64,4 |
| 1885 | 3624 | — | — | — | — |
Im Jahre 1884 verteilten sich die Schiffe nach ihrer Flagge wie folgt:
| Flagge. | Schiffe. | Tonnen. |
| Englische | 2474 | 4466930 |
| Französische | 300 | 567874 |
| Niederländische | 145 | 264240 |
| Deutsche | 130 | 168904 |
| Italienische | 54 | 114246 |
| Österreichische | 65 | 106368 |
| Spanische | 46 | 96351 |
| Russische | 17 | 29616 |
| Schwedische und Norwegische | 18 | 24236 |
| Japanische | 13 | 12566 |
| Belgische | 5 | 7162 |
| Türkische und Ägyptische | 8 | 4507 |
| Portugiesische | 4 | 2824 |
| Andere | 5 | 5677 |
| Zusammen 3284 Schiffe mit 5871501 t. | ||
Der prozentuale Anteil der einzelnen Handelsflaggen im ersten Jahrzehnt des Suezkanalverkehrs von 1870–1879 betrug:
| Länder. |
nach der Anzahl d. Schiffe. |
nach der Tonnen- zahl. |
| England | 73,50 | 75,98 |
| Frankreich | 6,67 | 8,63 |
| Österreich-Ungarn | 4,18 | 2,87 |
| Italien | 3,98 | 2,64 |
| Niederlande | 3,40 | 4,14 |
| Deutschland | 1,79 | 1,24 |
| Spanien | 1,40 | 1,57 |
| Ägypten | 1,27 | 0,55 |
| Türkei | 1,23 | 0,52 |
| Andere Länder | 2,58 | 1,87 |
Im Jahre 1882 war Englands Anteil an dem Tonnengehalt der durch den Kanal gegangenen Schiffe sogar auf 81% gestiegen[185]; indessen ergiebt ein Vergleich der Jahre 1881 und 1882 für Deutschland, Frankreich und Italien relativ nicht unerheblich höhere Steigerungen; denn es betrug