[1] Die Bagdadbahn, p. 46.
[2] Stenographische Berichte, XII Legislaturperiode, 1 Session, Volume 231 (1908), pp. 4226a, 4253c.
[3] Wile, op. cit., pp. 39–40.
[4] Riesser, op. cit., p. 543; The Quarterly Review, Volume 235 (1921), p. 315.
[5] Parliamentary Debates, House of Lords, Volume 121 (1903), p. 1348.
[6] For an interesting discussion of this point see George von Siemens, “The National Importance of the Bourse,” in The Nation (London), October 6, 1900. Cf., also, W. M. Shuster, The Strangling of Persia: a Record of European Diplomacy and Oriental Intrigue (New York, 1912).
[7] W. M. Sombart, Die deutsche Volkswirtschaft in neunzehnten Jahrhundert (second edition, Berlin, 1909), p. 184.
[8] Regarding early German interest in Near Eastern colonization cf. K. A. Sprenger, Babylonien, das reichste Land in der Vorzeit und das lohnendste Kolonisationsfeld für die Gegenwart (Heidelberg, 1886); Paul Dehn, Deutschland und die Orientbahnen (Munich, 1883); K. Karger, Kleinasien, ein deutsches Kolonisationsfeld (Berlin, 1892); Deutsche Ansprüche an das türkischen Erbe (Munich, 1896), a symposium including an article by von Moltke.
[9] C. Nawratski, Die jüdische Kolonisation Palästinas (Munich, 1914); Syria and Palestine, p. 59; Mesopotamia, pp. 6–7, 11; Anatolia, pp. 4–7.