[10] Pour les développements de ces considérations et de celles qui suivent, lire la première partie de notre Introduction à la Sociologie.
[11] Introduction à la Sociologie, deuxième partie: Fonctions et organes.
[12] Pour les développements relatifs à la classification hiérarchique des phénomènes sociaux, lire l' Introduction à la Sociologie.
[13] Le Régime représentatif, par G. De Greef. Bruxelles, 1893. Office de publicité.
[14] CH. LABOULAYE. Dictionnaire des Arts et Manufactures. V. Chemins de fer.—P.-J. PROUDHON. Des réformes à opérer dans l'exploitation des Chemins de fer.
D'après HUHLMANN, l'effort de tirage nécessaire pour mettre en mouvement une charge P sur essieu, est une fraction K de P, c'est-à-dire F = KP.
K, coefficient de tirage, diminue avec la résistance.
Pour un mauvais empierrement K = 0,070
Sur bonne voie empierrée K = 0,030
Sur pavé K = 0,018
Sur rail K = 0,005
Mathématiquement et pour tenir compte de toutes les conditions variables du roulement, la formule établie par RUHLMANN contient les notions suivantes:
P, poids reposant sur une roue; K, coefficient de résistance au
roulement;
Q, poids de la roue; R, rayon de la roue;
F, coefficient du frottement de JLF, rayon de la fusée.
la fusée;