[5] On compte 25 livres sterling pour un tonneau de jauge, et 50 livres pour un cheval-vapeur.
[6] D’après les prix ordinaires, chaque homme du rôle d’équipage coûterait, en moyenne, seulement 4 fr. 27 au lieu de 5 fr.
[7] On ne compte en Angleterre que 13,84 p. 100 pour amortissement, entretien et réparation des navires à hélice de 2,000 tonneaux, en fer, qui font les voyages de New-York à Liverpool.
[8] Cette somme de 8,124,445 fr. sera peut-être augmentée, le capitaine Le Roy de Keraniou ayant introduit quelques légères modifications dans les services méditerranéens. Mais, comme nous portons plus bas une somme annuelle à valoir énorme, toutes les augmentations de dépenses, quelles qu’elles soient, se trouveront dans cette somme à valoir.
[9] Les Anglais ne comptent que 13 p. 100 pour ces dépenses.
[10] Cette somme pour gratifications, imprévu et à valoir est énorme: on a tenu à exagérer ainsi les dépenses afin de rendre impossible toute espèce de critique et de mécompte sur ce point.
[11] Tous les lundis, mercredi et vendredi, part du Havre pour Liverpool un navire chargé de 300 à 350 tonneaux d’articles de France ou du continent européen.
Les bateaux de Southampton viennent prendre également au Havre plusieurs fois par semaine, les mêmes articles.
[12] Il y a journellement 40 à 50 navires américains de 2,000 à 3,000 tonneaux dans les bassins du Havre.
[13] Le mouvement de la navigation française avec nos colonies et les pays hors d’Europe était: