Il motore è ad 8 cilindri calettati a V a 90° come il primo tipo di motore del Levassor, l'alesaggio è di 75 mm., la corsa di 100 mm. (fig. 111 e 112).
Fig. 112.
I cilindri perchè risultino molto leggeri sono fatti di acciaio molto resistente (al nikelio) e ottenuti per trapanazione[20]. I detti cilindri con bulloni sono riuniti al carter di lamiera di acciaio al nichelio di cui le unioni sono fatte con saldatura autogena. I supporti dell'albero fissati al carter sono 3. Gli stantuffi sono di acciaio stampato e portano 3 anelli di bronzo per la tenuta.
Le valvole di ammissione sono automatiche e quelle di scappamento comandate col solito sistema ad aste mosse dagli eccentrici dell'albero di distribuzione.
Le culatte pure di acciaio molto resistente portano da una stessa parte le valvole e le candele.
Sopra le valvole di ammissione sono fissate delle specie di pipe di alluminio.
L'accensione è ad accumulatori e bobine con distributore.