Порожняки обыкновенно возвращаются по грунтовой дороге.
Разумеется, лежневка не может конкурировать с подвесной дорогой. Но и у лежневки есть свои неоспоримые не только достоинства, но даже и некоторые преимущества: лежневка не требует металла. При нашем теперешнем металлическом голоде, это немаловажное обстоятельство. Квалифицированной силы много не требуется. Для вывозки можно использовать обыкновенную крестьянскую повозку. Продуктивность труда одной лошади учетверяется. Время вывозки сокращается. Осенняя распутица не страшна, а значит, удлиняется и срок эксплоатации. Зимой шпалы такой дороги можно поливать водой или засыпать снегом, она становится ледяной, и возить становится еще легче.
На Украине в одном лесничестве соседние крестьяне-колхозники встретили постройку лежневой дороги насмешками. Но когда увидали, как легко тронула и повезла лошадь первый воз, который по грунтовой дороге и не сдвинуть, они оценили лежневку и охотно стали наниматься на возку.
Собственно говоря, лежневка -- это пробабушка наших железных дорог. Только первые "лежневые" дороги были не деревянные, а каменные. Нам приходилось видеть в погибшем от извержения Везувия и раскопанном древнем римском городе Помпее такие городские лежневые дороги. Улицы этого города были вымощены плитами белого камня, а в плитах -- глубокие колеи (быть-может, впрочем, и естественно полученные от долгой езды, так как камень довольно мягкий. Во всяком случае, оси древних повозок должны были быть "стандартные", а это служит подтверждением, что колеи не "естественного происхождения"). История сохранила нам сведения, что лежневки из камня строились и в древнем Египте для перевозки тяжестей при постройке пирамид. Древние греки также строили в своих городах специальные каменные лежневые дороги с широкой колеей для вывозки тяжелых и драгоценных статуй -- "богов" -- на больших колесницах во время празднеств. Деревянные брусчатые лежневки строились в шахтах Германии и Англии еще в XVII веке.
Как-будто мы вернулись к глубокой старине, на ряду с современной, технически совершенной подвесной дорогой.
Но почему и старину не заставить послужить новизне, если это может принести пользу?
Лежневки вполне оправдали себя в определенных местах и в определенный "отрезок времени".
Лес вывозят, и вывозят гораздо больше, чем вывозили без лежневок,-- "что и требовалось доказать".
Журнал "Революция и природа" No 1/1931, с. 46-48, под псевдонимом А. Б.