Теперь о втором возможном возражении. Если оно и будет, мы остаемся при своем мнении: нельзя начинать широкой творческой работы, не имея еще "орудия производства" в виде законченной структуры делового аппарата рационализации и не выявив вполне определенных методов работы. Пусть лучше подождут большие и очередные вопросы рационализационной практики. Эта практика, разумеется, может внести изменения и в организационные и в методологические формы Отдела Рационализации.
Но к моменту начала работ они должны быть налицо. Иначе наша ведомственная рационализаторская "гора", -- Отдел Рационализации, -- может родить мышь, как это уже случилось со старшим братом нашего Отдела -- на транспорте.
Вот что пишет т. А. С. Инсаров в No 261 газеты "Эк. Жизнь" за 1925 г.:
"Общее руководство рационализаторской работой на транспорте лежит на секции НОТ Трансплана НКПС. В местных органах ж. д. транспорта рационализаторская работа осуществляется бюро НОТ при правлениях ж. д. Бюро НОТ существуют и во многих управлениях водного транспорта. В местном транспорте рационализаторских органов не имеется.
Таковы организационные формы нормировочной и рационализаторской работы на транспорте. Они показывают, что во всех органах транспорта, где ведутся рационализаторские и нормировочные работы, эти работы ведутся особыми, совершенно не связанными между собой в работе, друг от друга оторванными органами. Это и служит причиной слабости и неправильного направления и нормировочной и рационализаторской работы.
Рационализаторская работа на транспорте также страдает многими дефектами. Будучи оторванной от оперативных органов и не связанной с таким важным элементом хозяйствования, как нормирование, она превращается в лабораторную, кабинетную работу".
Пример, который должен послужить нам уроком.
НКПС, безусловно, проделал уже большую работу по рационализации. И, тем не менее, благодаря вышеприведенным "недостаткам механизма", вся работа не дала желаемого эффекта.
Заканчивая нашу статью, мы выражаем надежду, что и другие товарищи-связисты выскажутся по затронутым нами вопросам, для того, чтобы общими усилиями наладить дело нашей ведомственной рационализации.
Впервые -- в журнале "Жизнь и техника связи", 1925, No 12, стр. 73-76.