Бой открываетъ артиллерія. Основные тактическіе пріемы этого рода оружія состоятъ въ расположеніи на закрытыхъ позиціяхъ и въ. вытекающей отсюда стрѣльбѣ по невидимымъ цѣлямъ и въ массированіи огня. Обѣ эти цѣли достигаются японцами образцово. Найти японскія батареи -- дѣло нелегкое и еще труднѣе добиться перевѣса надъ ними въ артиллерійскомъ огнѣ. Японцы посылаютъ въ боевую линію всю безъ остатка наличную артиллерію и напрягаютъ всѣ усилія, чтобы возмѣститъ отсутствіе артиллерійскаго резерва обильнымъ питаніемъ снарядами. Руководство артиллеріею -- прекрасное.
Въ германской военной печати было высказано мнѣніе, что у японцевъ полевая тактика стоитъ выше тактики крѣпостной войны, какъ она обнаружилась при осадѣ Портъ-Артура. Артиллерія ихъ въ первый періодъ осады была безусловно слаба и по числу, и по калибру орудій, особенно для навѣсной стрѣльбы. Недоставало также цѣлесообразнаго общаго руководительства огнемъ. За всѣ эти крупные недочеты японцы поплатились тысячами жертвъ и въ теченіе многихъ мѣсяцевъ не могли достигнутъ главной цѣли перваго періода войны.
Разнообразное и широкое примѣненіе японскими дѣйствующими арміями средствъ новѣйшей техники стоитъ внѣ сомнѣній. Техническая часть поставлена у японцевъ высоко, что позволило имъ разрѣшать многія трудныя задачи, встрѣченныя ими какъ въ полевой, такъ и въ крѣпостной войвѣ. Военно-техническому персоналу пришлось, прежде всего, бороться съ трудностями приспособленія манчжурской дорожной сѣти къ передвиженіямъ войсковыхъ массъ.
Стоить только вспомнить изъ описаній прежнихъ путешественниковъ и вашихъ офицеровъ, присылающихъ корреспонденціи съ театра войны, что такое -- горныя манчжурскія дороги, чтобы представить себѣ, какъ трудно сдѣлать ихъ удобопроходимыми для войскъ и войсковыхъ тяжестей. Даже лучшія изъ этихъ дорогъ ближе подходятъ къ вьючнымъ тропамъ, чѣмъ въ колеснымъ дорогамъ европейскаго образца. Между тѣмъ по такимъ дорогамъ прошла армія Куроки отъ Ялу до Ляояна и армія Нодзу отъ Дагушана къ Хайчену, при чемъ, повидимому, арміямъ этимъ пришлось устраивать еще и поперечные пути для поддержанія связи другъ съ другомъ.
Безспорно, что многія благопріятныя обстоятельства облегчали японскимъ инженернымъ войскамъ разрѣшеніе этой задачи. Японцы весьма искусны во всякаго рода земляныхъ работахъ. Кромѣ того, японскія требованія къ дорогамъ въ отношеніи удобства слѣдованія стоять ниже требованій европейскихъ войскъ. Значительная часть японской артиллеріи -- горная, а японскій обозъ состоитъ преимущественно изъ легкихъ повозокъ, или же онъ вьючный. Къ тому же, въ походѣ ноша японскаго солдата уменьшается насколько возможно, при чемъ снятый съ солдата грузъ несутъ корейцы, большое число которыхъ по принужденію поступило на службу японцевъ, въ качествѣ носильщиковъ, sa очень дешевую плату. Мало того, даже доставка тяжестей производится преимущественно этими кули. По всѣмъ указаннымъ причинамъ, японскія арміи могли слѣдовать по такимъ дорогамъ, которыя съ европейской точки зрѣнія считались непроходимыми.
При всемъ томъ японское высшее военное управленіе, хорошо зная географическія и гидрографическія свойства Манчжуріи и готовясь къ войнѣ именно на этомъ театрѣ, заботливо приняло заранѣе мѣры, чтобы поставить дѣйствующую армію на высоту тѣхъ требованій, которыя ей будутъ предъявлены въ техническомъ отношеніи. Относительное количество инженерныхъ войскъ въ Японіи -- большее, чѣмъ въ какомъ-либо европейскомъ государствѣ.
Затѣмъ японское высшее военное управленіе присоединилось въ мнѣнію, что въ современныхъ войнахъ пѣхотѣ и артиллеріи придется самостоятельно исполнять обширныя техническія работы; поэтому въ войскахъ названныхъ родовъ оружія обращено большое вниманіе на обученіе саперному дѣлу, и, кромѣ того, въ пѣхотныхъ частяхъ имѣются еще особыя саперныя команды, которыя въ пѣхотѣ слѣдуютъ въ головѣ своихъ частей.
Благодаря всѣмъ названнымъ обстоятельствамъ, японская дѣйствующая армія болѣе или менѣе успѣшно справилась съ устройствомъ на театрѣ войны обыкновенныхъ дорогъ. Въ болѣе сложномъ видѣ представляется желѣзнодорожный вопросъ. Потребовались многочисленныя и сложныя работы, чтобы открыть движеніе по участку желѣзной дороги отъ Дальняго, а впослѣдствіи и отъ Порть-Артура на сѣверъ въ раіонъ расположенія японскихъ дѣйствующихъ армій между Ляояномъ и Мукденомъ. Есть основаніе заключить, что полевая желѣзная дорога съ конной тягой отъ мчжу до Ляояна построена также войсками. Равнымъ образомъ, войска устраивали цѣлую сѣть конно-желѣзныхъ дорогъ, соединяющихъ участки японскихъ позицій за Тайцзыхе между собою и съ паровою желѣзнодорожной линіей. Количество дорожныхъ работъ, исполненныхъ японской арміей на театрѣ войны, при всей его значительности, много уступаетъ, однако, количеству работъ фортификаціоннаго характера.
Хотя свѣдѣнія по этому предмету крайне отрывочны и случайны, тѣмъ не менѣе можно считать достовѣрнымъ, что на всѣхъ путяхъ наступленія японскія войска, по мѣрѣ движенія впередъ, устраивали цѣлый рядъ укрѣпленій, создали почти непрерывныя линіи опорныхъ пунктовъ на случай отступленія. Многія изъ фортификаціонныхъ сооруженій этихъ имѣютъ размѣры временныхъ укрѣпленій. Особой силой отличаются постройки на позиціи, гдѣ японскія дѣйствующія арміи провели зиму. Позиція эта можетъ быть названа укрѣпленнымъ лагеремъ, центромъ котораго служитъ г. Ляоянъ. Борьба съ такими позиціями подъ силу лишь осадной артиллеріи.
На театрѣ войны японскими войсками устроена, по свѣдѣніямъ "Русскаго Инвалида", цѣлая сѣть телеграфовъ и телефоновъ. Кромѣ сообщеній съ тыломъ, сѣть эта обезпечиваетъ связь крупныхъ организаціонныхъ работъ другъ съ другомъ. Вмѣстѣ съ тѣмъ названныя средства широко примѣняются японцами и въ бою для поддержанія связи между отдѣльными, раздѣленными иногда другъ отъ друга на значительное разстояніе, отрядами. Имѣются, далѣе, свѣдѣнія о пользованіи японскими войсками автомобилями тамъ, гдѣ это, по условіяхъ мѣстности, было возможно.