5) Инцидентъ въ Джибути.
Инцидентъ въ Джибути является именно тѣмъ, который побудилъ японское правительство формулировать по отношенію къ дальнѣйшему слѣдованію русской эскадры "предварительный протестъ". Японское правительство по этому поводу заявило, что, согласно полученнымъ имъ свѣдѣніямъ, русская эскадра входила въ портъ и во всякомъ случаѣ въ территоріальныя воды и тамъ запасалась углемъ.
Французское правительство возразило, что полученныя ими свѣдѣнія не совпадаютъ со свѣдѣніями японцевъ. Послѣ этого японская миссія во Франціи, согласно полученнымъ изъ Токіо инструкціямъ, просила французское правительство принять на Мадагаскарѣ необходимыя мѣры, чтобы воспрепятствовать русской эскадрѣ пользованіе французскими территоріальными водами. Этотъ шагъ, именуемый въ дипломатическихъ переговорахъ "предварительнымъ протестомъ", былъ сдѣланъ въ концѣ декабря 1904 года.
6) Инцидентъ въ Маюнгѣ.
Во время прохода эскадры у Маюнги японское правительство принесло жалобу на то, что два русскихъ судна производили исправленія при содѣйствіи французскихъ морскихъ властей. Французское правительство отрицало достовѣрность этого факта и установило, что починки, впрочемъ, весьма незначительныя, были произведены частными средствами.
По этому поводу нельзя было придти ни къ какому соглашенію. Впрочемъ, почти тотчасъ же инцидентъ въ Маюнгѣ былъ отодвинутъ на задній планъ инцидентомъ въ Носсибе.
7) Инцидентъ въ Носсибе.
Въ Носсибе флотѣ адмирала Рожественскаго пребывалъ почти два мѣсяца. Японское правительство увѣряетъ, что флотъ находился въ территоріальныхъ водахъ.
Въ началѣ января между японскимъ посланникомъ въ Парижѣ г. Мотоно и г. Делькассэ произошла по этому поводу первая бесѣда. Эта же бесѣда возобновилась въ началѣ марта.
Рѣчь шла о томъ, что, согласно японскимъ свѣдѣніямъ, русскій флотъ по меньшей мѣрѣ въ теченіе января стоялъ на якорѣ въ виду города Эльвиля (Носсибе) во французскихъ территоріальныхъ водахъ. Русскіе контръ-миноносцы, по этимъ же свѣдѣніямъ, стояли на якорѣ въ 400--500 метрахъ отъ пристани. Что касается остальной эскадры, то она находилась на разстояніи, которое можно было пройти на шлюпкѣ въ 10--15 минутъ. Сообщалось кромѣ того, что эскадра постоянно получала уголь отъ своихъ угольщиковъ, прѣсную воду, съѣстные припасы и т. д. при посредствѣ постояннаго движенія шлюпокъ отъ эскадры къ берегу. Наконецъ эскадра совершенно спокойно занималась очисткой подводной части, упражненіями въ стрѣльбѣ, подготовляясь такимъ образомъ къ "военнымъ дѣйствіямъ" въ ожиданіи прихода остальныхъ отрядовъ, шедшихъ черезъ Суэцъ.