Опытъ передачи вагоновъ маленькими паровозами не удался, ледъ давалъ трещины, выступала вода, путь коробило. Тогда обратились къ конной тягѣ. Къ буферу вагона привязывалась веревка, другой конецъ которой принимался на розвальни, запряженныя парой. Сани ѣхали вдоль рельсоваго пути легкой рысью, таща за собой вагонъ. Дабы не дѣлать излишней нагрузки на площадь льда, вагоны пускались на разстояніи 100 шаговъ другъ отъ друга. Передача шла чрезвычайно успѣшно, и въ нѣсколько дней потребное число вагоновъ было передано. Сложнѣе была передача паровозовъ, которые по своей тяжести не могли быть двинуты на ледъ; пришлось паровозы разбирать и въ разобранномъ видѣ на платформахъ перекатывать ихъ черезъ озеро. Несмотря на опасенія, что ледъ не выдержитъ тяжести, дѣло передачи паровозовъ выполнена блестяще. Красивое зрѣлище представлялъ Байкалъ. Былъ чудный солвечный день, бѣлую площадь озера окружали мрачныя громады горъ, подернутыя легкой дымкой; черезъ все озеро тянулись вагоны, образуя какъ бы звенья громадной цѣпи, рядомъ по дорогѣ двигались войска и транспорты, неслись тройки и пары съ пассажирами. Бодро шагали стрѣлки, за ротами двигался обозъ, далѣе тянулась величавая линія артиллерійскихъ орудій, стройно шла батарея съ офицерами на своихъ мѣстахъ. Всюду движеніе, всюду жизнь, но не та порывистая лихорадочная жизнь, которая истощаетъ силы органическія, а спокойная, мощная дѣятельность сильнаго народа.
Съ апрѣля предполагалось пробить во льду каналъ, по которому и начнетъ свои рейсы ледоколъ "Байкалъ". Нѣкоторое время будетъ одновременно и пароходное и гужевое сообщеніе по льду. Когда Байкалъ очистится отъ льда, къ перевозкамъ черезъ озеро, помимо пароходовъ "Байкалъ" и "Ангара") при надобности, могутъ быть привлечевы пароходы частныхъ лицъ и компаній. Но дабы еще надежнѣе обезпечить отъ всякихъ случайностей передачу черезъ озеро, идутъ спѣшныя работы по постройкѣ Кругобайкальской желѣзной дороги. Въ апрѣлѣ предполагалось окончить линію и сдать ее въ эксплоатацію отъ станціи Танхой до станціи Култукъ. Съ открытіемъ названнаго участка, перерывъ желѣзнодорожнаго пути будетъ все-таки въ 80 верстъ, но перерывъ этотъ будетъ замкнуть этапной линіей. По этой линіи должны слѣдовать войсковые эшелоны. Такимъ образомъ съ апрѣля между Сибирской и Забайкальской желѣзными дорогами получится двойное сообщеніе, которое вполнѣ обезпечить непрерывность передачи войскъ черезъ Байкалъ.
Японскій флотъ.
Японскій флотъ создался очень быстро, взявъ себѣ за образецъ флотъ англійскій. Въ настоящее время онъ состоитъ изъ:
Эскадренн. броненосцевъ (12.600--16.440 тоннъ) -- 7
Броненосцевъ береговой обороны (2.220--3.800 тоннъ) -- 3 стар.
Бронированн. крейсеровъ (9.500--9.900 тоннъ) -- 8
Крейсеровъ меньшихъ размѣровъ -- 27