За то далѣе на станціяхъ Обь, Красноярскъ и Инокентьевская имѣются спеціально устроенные "остановочные пункты". Пункты эти устроены по одному общему типу. Близъ спеціальной воинской платформы на площади, обнесенной заборомъ, располагаются зданія "остановочнаго пункта". Для отдыха нижнимъ чинамъ возведены двухъ-этажные каменные флигеля. Каждый флигель предназначенъ для размѣщенія 500 человѣкъ. Въ покояхъ устроены нары въ два яруса; нары, покрашенныя желтой масляной краской, придаютъ поиѣщевіяиъ щегольской видъ. На нарахъ набитые соломой матрацы. Въ каждомъ этажѣ устроены умывальники съ проведенной въ нихъ водою. При каждомъ пунктѣ имѣется баня съ особой комнатой для мытья бѣлья. Для поданія медицинской помощи имѣются пріемные покои съ особыми отдѣленіями для заразныхъ, при послѣдвихъ дезинфекціонныя камеры. Приготовленіе пищи производится въ кухняхъ съ обширными столами. Для размѣщенія на дневкахъ офицеровъ устроены особые флигеля номерной системы. Въ каждомъ номерѣ имѣется необходимая мебель, состоящая изъ кровати, умывальника, стола и стульевъ. При флигелѣ имѣется столовая съ буфетомъ, такъ что, не ходя на вокзалъ, офицеры могутъ получать завтраки, обѣды и ужины. Для лошадей устроены конюшни съ подогрѣвателями для воды. Впрочемъ на конюшняхъ лошадей ген. Добрышинъ не видѣлъ, начальники эшелоновъ предпочитаютъ ставить лошадей на коновязи.
Такъ какъ станція Инокентьевская -- конечная распорядительная станція Сибирской желѣзной дороги, то остановочный пунктъ при ней сдѣланъ болѣе вмѣстительный. Для отдыха нижнихъ чиновъ здѣсь имѣется помѣщеніе на 4.000 человѣкъ, пріемный покой на два офицерскихъ, 14 солдатскихъ и 6 заразныхъ мѣсть, конюшни на 90 лошадей, офицерскій флигель на 60 человѣкъ. Въ случаѣ, если бы помѣщеній на Инокентьевскомъ пунктѣ оказалось недостаточно, въ городѣ подготовлены дома, въ которыхъ войска могутъ быть размѣщены казарменно.
Всѣ войсковые эшелоны, направляемые на Дальній Востокъ, имѣютъ дневку на станціи Инокентьевской, станція эта отстоитъ отъ озера Байкала на 69 верстъ.
Для дальнѣйшего пути эшелоны со станціи Инокентьевской отправляются съ такимъ расчетомъ, чтобы первый изъ эшелоновъ данныхъ сутокъ приходилъ на станцію Байкалъ не позже часу ночи. Такой порядокъ принять, дабы всѣ эшелоны успѣвали за-свѣтло совершить переправу черезъ Байкалъ.
"Байкалъ" -- конечная станція Сибирской желѣзной дороги, расположена на самомъ берегу озера, при истокѣ изъ озера рѣки Ангары.
Поѣзда къ пассажирскому зданію станціи подходятъ по эстакадѣ, вдающейся въ озеро. По этой эстакадѣ при навигаціи вагоны передаются на ледоколъ "Байкалъ". До открытія навигаціи въ концѣ эстакады находятся пароходъ "Ангара" и громадный плавучій докъ. Поѣзда съ войсковыми эшелонами и грузами принимаются не на эстакаду, a слѣдуютъ во береговымъ путямъ, проложеннымъ по карнизу береговыхъ скалъ. На болѣе широкомъ мѣстѣ карниза устроена временная воинская платформа, отъ которой сдѣланы широкіе помосты для схода по нимъ на ледъ. Между воинской платформой и эстакадой образуется на льду какъ бы огромный станціонный дворъ, на которомъ производятся всѣ распорядительныя работы по изготовленію эшелоновъ для перехода черезъ озеро. Вся эта площадь, a равно и воинская платформа освѣщаются цѣлымъ рядомъ аппаратовъ Уэльса.
Дабы дать полное понятіе о переправѣ войскъ черезъ Байкалъ, ген. Добрышинъ такъ описываетъ разгрузку и отправку эшелоновъ. Около часу ночи къ пассажирскому зданію подошелъ воѣздъ съ 1,000 запасныхъ нижнихъ чиновъ. По высадкѣ запасные были осмотрѣны комендантомъ станціи, и такъ какъ было всего 25 град. мороза, то тѣмъ, у которыхъ была плохая теплая одежда, выдавались прекрасные романовскіе полушубки и теплыя шапки. Складъ теплыхъ вещей устроенъ тутъ же около станціи. Вещи для склада отпущены частью интендантствомъ, частью же мѣстнымъ отдѣленіемъ Краснаго Креста. По снабженіи теплой одеждой запасные были построены въ двѣ колонны, по четыре человѣка въ рядъ; вправо и влѣво отъ этихъ колоннъ вытянулись линіи саней. Сани обыкновенныя, одноконныя деревенскія розвальни. Затѣмъ, по командѣ коменданта станціи, запасные начали размѣщаться по четыре человѣка на подводу и, по повѣркѣ числа подводъ, тронулись на Байкалъ. Только что отправлены были запасные, какъ подошелъ поѣздъ со стрѣлками. Такъ какъ при эшелонѣ были лошади и грузъ, то поѣздъ былъ принятъ къ воинской платформѣ. Люди, по командѣ своихъ офицеровъ, быстро вышли изъ вагоновъ; назначены были на нихъ рабочіе, которые занялись разгрузкой тяжестей. Весь грузъ, пришедшій съ эшелономъ, укладывался на сани, на сани же нижніе чины сложили вещевые мѣшки; казенный обозъ запрягался выведенными изъ вагоновъ лошадьми. Когда разгрузка кончилась, людямъ былъ выданъ изъ походныхъ кухонъ горячій завтракъ, послѣ котораго роты были двинуты на ледъ. Колонна слѣдовала въ такомъ порядкѣ: роты, при каждой ротѣ для отсталыхъ по 20 саней, за ротами казенный обозъ, за послѣднимъ обозъ обывательскій. Если бы была метель, то роты не были бы двинуты пѣшкомъ, а на каждыхъ четырехъ человѣкъ были бы даны сани. Эшелоны артиллеріи, прибывавшіе за стрѣлками, по разгрузкѣ слѣдовали черезъ озеро тѣмъ же порядкомъ, т. е. орудія и зарядные ящики въ колоннѣ, имѣя прислугу на орудіяхъ, затѣмъ казенный и обывательскій обозы. По отправкѣ всѣхъ эшелоновъ дѣятельность станцій не прекратилась: къ воинской платформѣ стали подаваться вагоны съ интендантскими и артиллерійскими грузами. Грузы перекладывались на сани, составлялись транспорты, которые и отправлялись при конвойныхъ на станцію Танхой. Около 3,000 подводъ заняты на Байкалѣ перевозками.
Отъ станціи Байкалъ до станціи Танхой черезъ озеро считается 40 верстъ. Путь этотъ войска дѣлали легко, дорога ровная, вещевые мѣшки сброшены, морозъ съ восходомъ солнца начинаетъ уменьшаться, и въ день моего переѣзда въ полдень было 10 град. безъ вѣтра. На половинѣ пути черезъ озеро войскамъ дается отдыхъ и довольствіе горячей пищей. Для этого на серединѣ озера устроенъ продовольственный пунктъ, близъ котораго расположены и бараки станціоннаго отъ желѣзной дороги буфета. Послѣ обѣда нижніе чины могутъ напиться чаю; въ особой теплушкѣ готовится кипятокъ, кромѣ того, мѣстное отдѣленіе Краснаго Креста устраиваетъ особый баракъ для раздачи въ немъ чая нижнимъ чинамъ. Въ ненастье, въ метель, конечно, переходъ черезъ Байкалъ не такъ легокъ, но тогда всѣ нижніе чины, размѣщаются, на саняхъ; замерзнуть нельзя, такъ какъ вдоль дороги мѣстами устроены теплые бараки; сбиться съ дороги трудно: черезъ озеро проведены двѣ телеграфныхъ линіи, столбы которыхъ могутъ служить указателями дороги, и, кромѣ того, при теплушкахъ имѣются колокола. При подобныхъ условіяхъ переѣзда черезъ озеро могутъ ли быть замерзшіе и не есть ли слухи о массѣ пострадавшихъ отъ мороза неблаговидое извращеніе дѣйствительности?
Въ тотъ день, когда ген. Добрышину пришлось быть на Байкалѣ, шла перекатка черезъ озеро вагоновъ по льду. На нашихъ желѣзныхъ дорогахъ величина коммерческаго движенія не соотвѣтствуетъ зачастую величинѣ воинскаго движенія. Вотъ почему одной изъ первыхъ работъ желѣзныхъ дорогъ при мобилизаціи является передача подвижного состава съ дорогъ, богатыхъ таковымъ, на дороги нуждающіяся. Когда была объявлена мобилизація вашихъ восточныхъ желѣзныхъ дорогъ, ледоколъ "Байкалъ" уже не ходилъ, между тѣмъ для движенія по воинскому графику на Забайкальской и манчжурской желѣзныхъ дорогахъ не хватало подвижного состава. Тогда рѣшено было устроитъ передачу вагоновъ черезъ озеро, проложивъ по льду рельсовый путь. Работы во прокладкѣ не представляли особыхъ затрудненій. Выравнивался ледъ, укладывались шпалы, мѣстами же длинныя пластины, укрѣплялись рельсы, а балластъ замѣнялся снѣгомъ и рублевымъ льдомъ. Затрудненія являлись не въ техническихъ трудностяхъ, а въ свойствахъ ледяного покрова озера. Подъ вліяніемъ разницы температуръ дня и ночи ледъ даетъ трещины, достигающія иногда саженной ширины и нѣсколькихъ десятковъ верстъ длины. Такъ, днемъ 20 февраля, открылась трещина, которая на протяженіи 15 верстъ прошла вдоль рельсоваго пути, пересѣкая его въ нѣсколькихъ мѣстахъ. Въ ночь же на 21-е произошло передвиженіе льда, трещина сомкнулась, но за то близъ берега у ст. Танхой образовалась громадная полынья, наполненная изломаннымъ льдомъ. Пришлось передвигать путь. Живущіе на серединѣ Байкала разсказывали пережитый ими ужасъ, когда среди глубокой ночи послышался страшный трескъ и глухіе раскаты, всѣ зданія станцій и продовольственные пункты задрожали и, казалось, готовы были рушиться; живущіе въ страхѣ повыскакали изъ нихъ, думая, что ледъ разломало и всѣ они тонутъ. Но, къ счастью, все ограничилось одною тревогой.