Между подробностями относительно гибели "Петропавловска" г. Ольгинскій въ "Нов. Вр." отмѣчаетъ, что въ числѣ спасенныхъ вещей спасли также тяжелое Евангеліе, всплывшее неизвѣстно какъ, несмотря на его тяжелую крышку.
Общее вниманіе обратило еще слѣдующее: покойный адмиралъ почти всегда выходилъ въ море, перенося свой флагъ или на "Аскольдъ" или на "Новикъ". Этотъ разъ онъ перенесъ на "Діану", но за 4 часа до катастрофы перешелъ обратно на "Петропавловскъ". Передъ выходомъ въ море адмиралъ всегда приказывалъ протраливатъ рейдъ.
"Случайность, судьба! -- прибавляетъ корреспондентъ. Не случайность ли, не судьба ли, дѣйствительно, что человѣкъ, всю жизнь работавшій надъ вопросомъ непотопляемости судовъ, вопросомъ защиты судна отъ минъ, путемъ опыта пришедшій къ выводу, что съ опущенными сѣтками эскадра можетъ дать ходъ до 12--13 узловъ (большаго при пассивной роли можно и не требовать), вдругъ становится жертвой именно того, противъ чего же боролся?!"
До сихъ поръ однако мнѣнія расходятся о причинѣ гибели "Петропавловска". Офиціальныя сферы предполагаютъ, что японцы понаставили минныя банки, т. е. нѣсколько минъ связанныхъ вмѣстѣ и поставленныхъ на дрекѣ (небольшой якорь); другіе же, въ томъ числѣ и береговые артиллеристы, держатся мнѣнія о подводной лодкѣ. Характерна также подробность боя 31-го марта, показывающая,какъ японцы умѣютъ пользоваться всякими обстоятельствами въ свою пользу. Бой 31-го марта начался очень рано,-- за часъ, полтора до восхода солнца. Когда эскадры сблизились, японцы стали спиной къ восходящему солнцу, вслѣдствіе чего видѣть ихъ, a тѣмъ болѣе брать правильное опредѣленіе для артиллерійскаго огня было очень трудно.
Памяти погибшихъ на "Петропавловскѣ".
С. О. Макаровъ.
Въ лицѣ погибшаго вмѣстѣ съ "Петропавловскомъ" вице-адмирала Степана Осиповича Макарова, командовавшаго нашими морскими силами въ Тихомъ океанѣ, русскій флотъ понесъ огромную и тяжелую утрату. Это былъ выдающійся флотоводецъ и административвый дѣятель, беззавѣтно преданный морскому дѣлу и оказавшій ему крупныя услуги какъ своею личной храбростью, такъ и глубокими познаніями въ морской техникѣ, плодомъ которыхъ явился цѣлый рядъ сочиненій, обратившихъ на себя всеобщее вниманіе. Призванный Высочайшею волею стать во главѣ русскаго флота, дѣйствующаго противъ непріятеля, онъ немедленно отправился къ мѣсту назначенія и въ теченіе пяти недѣль геройски руководилъ защитою крѣпости Портъ-Артура.
Дворянинъ Херсонской губерніи, С. О. Макаровъ родился 27-го декабря 1848 года въ Николаевѣ. Въ 1858 году его отецъ переѣхалъ на жительство въ Николаевскъ на Амурѣ, гдѣ будущій адмиралъ и получилъ образованіе въ мѣстномъ морскомъ училищѣ. Въ 1864 году покойный поступилъ на службу въ тихо-океанскую эскадру, вмѣстѣ съ которою прибылъ въ 1867 году въ Кронштадтъ и тогда же былъ произведенъ въ гардемарины. Послѣ того, въ теченіе 2 1/2 лѣтъ, онъ плавалъ въ Атлантическомъ океанѣ, въ 1869 году былъ произведенъ въ мичманы, а въ 1871 году въ лейтенанты. Начиная съ 1876 года, С. О. командовалъ судами: пароходами "Константинъ" и "Тамань", фрегатомъ "Князь Пожарскій" и корветомъ "Витязь", въ 1883--84 гг. состоялъ флагъ-капитаномъ при командующемъ практическою эскадрою, съ 1891 по 1894 годъ исправлялъ должность главнаго инспектора морской артиллеріи, въ 1894 году состоялъ младшимъ флагманомъ практической эскадры Балтійскаго моря, въ 1894--95 гг.-- командующимъ эскадрою въ Средиземномъ морѣ, въ 1896--98 гг.-- командующимъ практическою эскадрою Балтійскаго моря и съ 6-го декабря 1899 года по 9-е февраля 1904 г. -- главнымъ командиромъ Кронштадтскаго порта и военнымъ губернаторомъ города Кронштадта. Въ капитаны 2-го ранга С. О. былъ произведенъ въ 1877 г., въ капитаны 1-го ранга -- въ 1882 г., въ контръ-адмиралы въ 1890 г. и въ вице-адмиралы -- въ 1896 году.
