Имеется у резиновой гусеницы и еще один крупный недостаток. Если у стальной гусеницы снарядом разбивается один или два трака, то их можно заменить запасными, и гусеница снова в порядке. С резиновой гусеницей подобного проделать нельзя.
Склеить ее? Не поможет.
Соединить концы проволокой? Тоже бесполезно.
Резиновая гусеница от разрыва выходит из строя уже вся целиком.
Чтобы дать танку возможность снова двигаться, нужно возить с собой запасную гусеницу. Это мало удобно.
Пришлось от сплошных резиновых гусениц отказаться.
Тогда начались опыты с частичным применением резины. Одни конструкторы стали приделывать к тракам резиновые подошвы — «башмаки». Другие применяли резину для устройства сочленений между траками. Принятый на вооружение в США танк имеет надежные резино-металлические гусеницы.
Кстати, гусеницы, подобно колесам автомобиля, называются движителем, так как непосредственно служат для движения машины по земле.
Подвеска
При движении по местности танк постоянно испытывает толчки от неровностей грунта. Чем скорость больше, тем сильнее толчки. В первых английских «матушках» людей иногда подбрасывало чуть ли не на метр, при ударе о крышу танка или об стенку на голове вскакивали изрядные шишки. Поэтому команды танков очень скоро придумали для себя кожаные шлемы с предохранительными гребнями на них.