Сев на свое место, водитель прежде всего проверяет, как стоит рычаг передач, — нужно, чтобы он был в нейтральном положении, то есть чтобы никакая передача не была включена. После этого простым нажатием на кнопку стартера заводится мотор. Двинув оба рычага управления вперед до-отказа, водитель включает бортовые фрикционы. На этом подготовка к троганию танка заканчивается.
Теперь водитель нажимает левой ногой педаль главного фрикциона и левой рукой включает первую передачу. Затем медленно отпускает педаль. Танк трогается с места.
Трогание с места любой машины — танка, трактора, грузового или легкового автомобиля — всегда нужно производить на первой передаче.
Разогнав немного танк, водитель снова нажимает педаль главного фрикциона, включает вторую передачу и опять отпускает педаль фрикциона.
На второй передаче танк двигается быстрее. Таким же способом включаются и высшие передачи — третья, четвертая и, если есть, пятая.
Чтобы повернуть танк вправо, водителю достаточно потянуть правый рычаг управления назад, на себя, так, чтобы он стал перпендикулярно к полу. При таком положении рычага правый бортовый фрикцион выключается, правая гусеница замедляет бег, а левая продолжает работать с прежней скоростью. От этого танк заходит левым плечом вперед. Поворот происходит по широкой дуге.
Если рычаг управления двинуть еще дальше назад до- отказа, то правая гусеница будет полностью заторможена, и танк начнет круто поворачиваться на месте.
Для поворота влево нужно тянуть на себя левый рычаг управления.
Для остановки танка достаточно, выключив главный фрикцион, нажать педаль ножного тормоза.
Управление современным танком вполне надежно. Поворотливость, а следовательно и маневренность многотонных машин доведены до высокого предела.